今年4月份，狭义乘用车实现销量129.7万辆，实现同比增长14.6%，环比则下降6.8%；今年前4个月，狭义乘用车实现累计销量522.3万辆，实现同比增长19.8%。应该来讲，从今年以来狭义乘用车市场的表现以及以往同期狭义乘用车市场的表现来看，4月份狭义乘用车市场的表现是常态的。4月份是传统意义上的淡季，但从4月份14.6%的同比增幅来看，在当前整个中国汽车市场已经告别高速增长期的情况之下，这样的一个增幅表现，从行业的角度来讲，应该是令人较为满意的。

　　乘用车市场月度销量情况

　　从4月份狭义乘用车各细分市场的表现来看，占最大市场份额的基本型轿车虽然环比出现负增长，但同比仍然保持了10.0%的增幅，对于淡季的4月，这一表现已经算不错；SUV和MPV则仍然保持了高速增长态势，而这也是利益于当前中国汽车市场的消费多元化以及整个中国经济的企稳回升；而作为最近几年才出现的新概念车型——跨界车，其在狭义乘用车市场的份额相对最低，同时4月也出现了负增长，成为狭义乘用车各细分市场中唯一负增长的细分市场，作为小众车型，这样一种表现也算常态。

　　从4月份基本型轿车各细分市场的表现来看，A级轿车仍然占据着基本型轿车市场51.3%的市场份额，同时其21.6%的高速增幅，也体现出A级轿车在基本型轿车市场的核心地位，无疑是“兵家必争之地”；而由于中国汽车市场的消费升级，相对低端的A00级和A0级轿车市场则出现了负增长，但其在基本型乘用车市场仍占据合计24%的市场份额，让很多汽车厂家，尤其是以性价比为核心竞争优势的自主车企不会轻视；虽然4月份豪华轿车实现了13.1%的正增长，但豪华轿车市场与C级轿车市场，因为国家对于政府机关的从严管理，而出现了较为明显的销量增速的下滑，有业内人士预计豪华车市场不久就会因此迎来较大规模的价格战。

　　从4月份基本型轿车各细分市场分国别车型的市场占有率来看，自主品牌在A00级轿车市场占据绝对份额优势，在A0级轿车市场和A级轿车市场也有着近30%的份额，但由于品牌力与产品力的差距，自主品牌在B级及以上级别细分市场的竞争就显得很弱势；日系品牌在C级轿车市场占据绝对优势，但实际这个细分市场的销量很低，而其在B级轿车市场则占据最大市场份额，突显日系品牌力与产品力均衡优势，在A00、A0和A级轿车市场占据一定市场份额，在国产豪华车市场没有市场份额，则突显近年日系品牌仍主要着力于中低端市场，对于国产高端及豪华车型显然慢人一拍；除了A00和C级轿车市场外，欧系品牌在其它各细分市场均占据较为明显的份额优势，突显其强大的市场竞争能力。

　　美系品牌近年在A0、A和B级市场取得了不错的市场表现，但在国产豪华车领域明显要慢节奏，成为其在中国市场的发展短板；合资自主品牌本身就强调高性价比，因此其主要在A级及以下细分市场有一定市场份额；韩系品牌近年一直致力于摆脱合资品牌第二阵营的地位，全力争入合资品牌第一阵营，而经过一系列的在产品、营销等领域的发力，其在A0、A和B级轿车市场无疑已经站稳脚根，但在国产C级及国产豪华车领域，韩系品牌还有待进一步的规划布局。

　　从4月份基本型轿车各细分市场销量排名前五的车型来看，自主品牌除了在A00级轿车市场有产品入围并据一定优势外，在其它细分市场均没有产品入围，体现出自主品牌仍然难以摆脱高性价比的竞争路线。

　　4月份，SUV实现销量20.7万辆，实现同比增长43.8%，环比则下降3.7%；今年前4个月，SUV实现累计销量78.9万辆，实现同比增长41.6%。应该来讲，SUV的持续高速增长，主要有两个原因：一个是整个宏观经济的稳定回升态势；另一个是中国汽车市场的多元化需求特征更加明显。而从目前的发展态势来看，无疑未来一定时期内，SUV仍将保持较高速增长态势。

　　从4月份SUV市场分国别车型市场占有率情况来看，自主品牌可谓终于在SUV市场挽回点颜面，成功占据着最大的市场份额，但要警惕的是，自主品牌SUV产品主要集中于15万元以下区间，而这一区间合资品牌产品并不丰富，因此，自主品牌SUV在良好形势的同时，无疑也隐藏着一定竞争威胁；而随着翼虎等美系SUV车型的热销，韩系、美系、德系和日系SUV的竞争可谓将更加均衡，未来可能均会占据15%左右的市场份额。

　　从4月份SUV市场销量排名前五的车型来看，哈弗H系列占据着销量排行榜的头名，且无论在销量还是在增速方面均呈明显领先态势；而日系SUV则仍受到去年9月的钓鱼岛事件影响而出现负增长，但降幅在收窄；而德系SUV途观，一方面是目前与其竞争的车型增多，另一方面是其自身产品面临中期改款，因此也出现了负增长；而韩系品牌则呈现高速增长态势，但对于上市已经几年的车型，本月的高增速，更多的可只将其看作是非常态。

　　4月SUV销量排名前五车型

　　4月份，MPV实现销量8.6万辆，实现同比增长23.6%，环比则下降24.2%；今年前4个月，MPV实现累计销量38.5万辆，实现同比增长49.8%。应该来讲，MPV的持续高速增长，主要有两个原因：一个是整个宏观经济的稳定回升态势，对于商务MPV的需求回升；另一个是中国汽车市场的多元化需求特征，对于家用MPV的需求回升。而从目前的发展态势来看，无疑未来一定时期内，MPV也仍将保持较高速增长态势。

　　从4月份SUV市场分国别车型市场占有率情况来看，自主品牌也可谓挽回了颜色，占据着MPV市场79.6%的份额，但与其它国别品牌MPV相比，自主MPV仍主打的是高性价比，因此，在单车利润率方面，与合资品牌无疑存在明显差距。

　　而根据行业目前最新的较为统一的调整，诸如五菱宏光等原来为交叉乘用车的产品也被重新归为MPV行列，因此在4月份的MPV销量排行榜上就有了五菱宏光这类车型的身影。

　　而在这个排行榜中，自主品牌虽有多款产品入列，但均为高性价比产品，而合资品牌如别克GL8等车型，则无疑可谓量利齐收。

　　4月MPV销量排名前五车型

　　4月份，跨界车实现销量4.8万辆，出现同比下降3.3%，环比则增长4.9%；今年前4个月，跨界车实现累计销量18.1万辆，出现同比下降6.6%。对于风靡没有多少年的新车型，这样一种跨界风格的车，无疑是小众车型，其销量较低，增速波动无疑可谓常态。

　　从4月份跨界车市场分国别车型市场占有率情况来看，自主品牌与日系品牌可谓平分秋色，在国产跨界车领域各占近半份额，而其它国别跨界车型则多为进口豪华车型，并没有纳入这个统一口径。

　　因为对于车型分类，目前没有统一的标准，因此，对于跨界车这个细分市场的单独列出以及当什么车型归为跨界车型，各界可能会存在一定差异，无论从销量数据还是车型等角度，姑且给大家一个参考。

　　 4月跨界车销量排名前五车型

　　4月份，狭义乘用车市场的整体表现并不差，虽然处于淡季，但增速表现并不错。而展望5月份，在宏观经济形势稳定的前提之下，应该也会迎来稳定的市场销量表现，波动不会太大。