宝马公司对于中国市场在战略上给予了足够重视，态度上却似乎过于轻慢。

　　日前据德国《商业日报》报道，宝马每年从中国市场汲取大量利润，占该集团利润近三成比例。然而此前央视报道指出，这家在中国赚得盆满钵满的国外车企之一，却因为一辆价值30余万元人民币的1系车熄火、烧机油等问题和消费者扯了一年多的皮，甚至有车主在维权过程中遭遇殴打。中新网汽车频道通过中国汽车质量网投诉平台及其他网站查询发现，宝马多个车型遭遇的问题五花八门，包括熄火、烧机油等均有不少案例出现，却鲜有车主称问题已解决。

　　宝马车熄火烧机油 车主维权遭打

　　5月12日，央视在其《每周质量报告》节目中播出了一位宝马车主艰难的维权经历。

　　据央视报道，一位陕西榆林的车主常先生购买的宝马120i在不到一年时间里先后出现了发动机熄火、整车异响、发动机漏油、车门故障、天窗故障、刹车失灵等问题，不仅得不到合理的解释，而且4S店和宝马中国官方态度傲慢，常先生在维权时甚至遭遇4S店保安殴打。常先生从2012年4月开始不断向宝马4S店和宝马中国总部讨要说法，然而时至今日，问题仍然未能得到解决。常先生称，自己买的这辆宝马车，“就像买了副棺材”。

　　宝马频发的熄火问题引发不少车主质疑，而究竟是中国的油品问题还是宝马质量缺陷所造成的影响也备受争论。此前中国汽车流通协会有形汽车市场分会秘书长王宏昌在接受媒体采访时表示：车子行驶中熄火的问题一点都不普遍，这件事对宝马的品牌会造成严重影响，车主完全可以要求宝马赔偿，希望宝马公司可以正视并诚恳对待这个问题。

　　曾因熄火问题在北美召回 称中国尚无通知

　　值得一提的是，今年2月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在网站上公布了宝马引擎熄火故障的相关内容。据美国《底特律新闻》报道，宝马将在美国以及加拿大市场召回近57万辆2009-2011年款Z4、1系和3系等车型，其中美国市场涉及车辆为50.4万辆，加拿大市场涉及车辆为6.5万辆。召回原因是上述车型的蓄电池线束连接存在问题，可能会引起引擎意外熄火。当上述车辆使用达到一定年限后，保险丝盒的接线柱和蓄电池的线路出现老化，有可能会引发汽车蓄电池和保险丝之间存在短路。从而导致汽车电力无法正常供给，导致发动机意外熄火。

　　中新网汽车频道就此问题致电负责宝马中国公关业务的人士，该负责人表示，目前宝马中国方面还没有接到关于熄火等问题的召回要求，如果有相关召回通告，会第一时间通知媒体进行消息发布。而此前有媒体就此问题采访宝马中国相关人士，宝马中国方面表示，对于国外召回车型的问题，目前还无法确定国内在售车型是否存在，正在核实当中。

　　熄火问题频遭发 覆盖多个车系

　　常先生遭遇的问题并非个案。中新网汽车频道在互联网上搜索后发现，有多位车主称自己的宝马车遭遇行驶中熄火和烧机油问题，涉及到1系、3系、5系、7系、X1和X5等宝马在中国销售的多数主流车型。

　　据中国日报网3月6日报道，浙江温州车主谢先生于2011年8月底从温州好德宝4S店购买了一辆730LI豪华版宝马车，行驶了五万多公里后，2012年10月27日该车在正常行驶时突然莫名熄火——方向盘、刹车、油门全部抱死。仪表盘上显示，轮胎压力监控系统失效、行驶稳定性和转向性能失效、驻车制动器的使用受到限制以及驱动系统有异常。而就在前一天，4S店刚刚处理好这辆宝马车行车电脑控制器的电子元件。

　　此前据《证券日报》报道，一位张先生驾驶宝马750LI尊贵版轿车也在高速路上突然熄火，动力完全丧失。而这辆车在行驶不到一万公里，购买不足一年的时间里，就问题不断，相继更换了油箱、发动机、高压泵等主要部件。

　　2012年3月24日，一位余先生在宁波慈溪的宝马4S店花90多万购置了一辆宝马X5豪华SUV，但不到半年的时间，其行驶中车子同样突然熄火，方向盘抱死。

　　据中国汽车质量网信息，一位2012款X1 sDrive18i 2.0 AT豪华型车主表示，车子行驶到8500公里时第二次发生熄火问题，而第一次出现问题根本没能解决。

　　一位2009款750Li 4.4 AT/MT豪华型车主表示，该车每年都定期保养，但发动机一直存在烧机油现象。去年10月开始，烧机油情况变得严重，12月将车送到深圳宝昌汽车销售服务公司检查，4s店说是可能是涡轮增压器的问题，需要更换，如更换之后还无法解决则需要另外检查，本次共产生费用29344元，与对方沟通，对方强调因已经过质保期，需自费更换，多次协商未果。