近日，新华社发文称，国内汽车4S店热门车型加价现象依然普遍，背后存在着利益输送链。

　　在4S店购买汽车，需要加价提车，从几千到几十万不等，这在全球的汽车销售市场上，简直是一个笑话。但是在中国，这种不正常现象却已经延续多年。尤其是一些国外品牌的汽车，仗着所谓的技术优势，即使销售价格很高，利润丰厚，还不知足，依然采取这种加价行为。中国消费者额外高价买了车，还被戏称“人傻钱多”。

　　畅销车必须“加价提车”，已经在国内“横行”多年。这种现象虽然在目前来看有所收敛，但并非经销商和厂家的“仁慈”，而是国内汽车市场逐渐不景气所致。许多汽车厂家产量过剩，不得不稍微收敛“加价售车”的气焰。

　　关于“加价提车”的现象，中国的消费者屡见不鲜。而这些加价的汽车，多是所谓的国际大品牌，有德国大众的，有日本本田的，还有美国福特的。

　　这些国家汽车工业发达的确是事实，中国汽车工业发展落后也不可回避。正因为如此，这些进口车或者合资汽车，在进入中国后，从中国消费者身上获得了巨大的利润，也吸引了更多的国外汽车厂商来到中国。

　　但是，在赚钱的同时，这些汽车企业并没有给他们的消费者足够的尊重，反而对于经销商“加价售车”的违规行为不闻不问。这让中国的消费者不得不额外付出更多的金钱，背后的利益链条也清晰可见。为了调动起消费者“加价提车”的热情，生产厂家甚至与经销商合谋营造了某些热销车型供不应求的现状。

　　中国的汽车工业发展虽然迅速，但毕竟时日尚浅。中国的消费者在汽车消费领域依然欠缺足够的理性。对于国际品牌的这些傲慢行为，中国消费者无奈之余只能被迫忍受。

　　“只买贵的，不买对的”、“好面子”等都可能影响中国消费者的购车行为，再加上公车消费等情况，这都为一些经销商和汽车厂家“加价售车”提供了土壤。

　　而且中国的消费者在很大程度上法律观念不强，即便被“加价”，一般也会承受代价，很少有人愿意通过投诉等方式维护自己的正当权益。

　　实际上，经销商和厂家“加价售车”的行为，在某种程度上严重损害了消费者的合法权益，还涉嫌触犯了消费者权益保护法等相关法律法规，而“加价提车”又往往存在逃税行为，无形中还将给国家造成极大的损失。

　　因此，相关部门亟须强化对售车行为的规范力度。一方面，要增强消费者的自主和维权意识，强化消费者权益保护力度；另一方面，对“加价提车”行为必须给予严惩。