对于一家只有7年品牌历史的奔腾来说，用4年的时间研发一款SUV实属不易。奔腾品牌从建立至今历时7年，市场保有量接近50万辆，已经初步建立从AO级欧朗、A级B50、A+级B70、B-级B90的车型产品序列，并在全国范围内形成近200家的经销商网络。昨日，奔腾品牌进军SUV市场的大幕开启。

　　寄望奔腾X80突破市场困窘

　　然而，在一汽轿车实现规模化发展的同时，其发展困顿也日趋明显。从2011年开始，一汽轿车业绩呈现下滑态势，自主品牌奔腾和欧朗深陷泥淖。到2012年，亏损不断扩大，一汽轿车净利润亏损7.56亿元，同比大幅下降448.87%。去年，欧朗和奔腾共销售6.8万辆。仅为原定销量目标16万辆的一般不到，目标完成率在车企中垫底。

　　如此成绩单，实现一汽集团的十二五规划变得遥不可及。一汽集团计划，在十二五期间，即在2015年实现自主品牌销量目标200万辆。然而，2012年一汽集团自主品牌销量仍为30.521万辆，销量不仅没有上扬，同比2011年还下滑了24.6%。

　　“发展自主品牌是一汽的立身之本。”徐建一再次重申了自主品牌对于一汽集团的地位。从去年开始，一汽集团进行了一系列高层人事调整。今年4月11日，徐建一辞去公司董事和董事长的职务，许宪平接任一汽轿车董事长。

　　同时带领一汽大众在去年实现400亿净利润的安铁成进驻一汽轿车。业内人士分析，此次调整实则是将合资人才输送到自主阵线，以促进其发展。用合资公司高管的经验反哺羸弱的自主品牌项目，是一汽集团开出的药方。“奔腾X80是一汽轿车发展史上的一个里程碑，是一汽轿车自主事业的进一步深化与拓展。”安铁成深知X80意义重大。

　　对于市场定位，崔大勇表示X80不会一味寻求低价，会瞄准目前自主和合资SUV两者之间的价格蓝海。一汽轿车销售总经理张晓军更是直言对今年一汽轿车的销量目标有着大幅提高的期许。“这款车对我们太重要了，我们要打一个漂亮的翻身仗。”