经过长达8个月的匍匐前行之后，日系车可望真正走出反弹行情。中国汽车工业协会最新公布的数据显示，4月份，日系乘用车的市场份额环比上月提高超过1个百分点，与上年相比降幅也明显收窄。在销量上，一些主流合资车企开始重新恢复增长。在全球市场，各大日系车企近日公布的2012财年报告也显示，业绩均有不同的程度的增长。日产首席执行官戈恩预测，“日产市场份额到今年底就将能恢复到比之前更高的水平。”

　　4月市场份额环比上升

　　中汽协的数据显示，今年4月，外国品牌乘用车销量与上月相比，除韩系增长1.5%外，其它外国品牌均有不同程度的下降；与上年同期相比，日系下降3.8%，其它品牌增幅较为明显。在市场份额上，日系当月环比上月增长超过1个百分点，恢复至16.1%，只比德系低3.2个百分点；与上年同期比较，日系仍下降近3个百分点，但降幅明显收窄。从1-4月主要外国品牌乘用车销量比上年同期增长情况看，日系下降12.9%，比一季度收窄3.1个百分点；德系、美系、韩系和法系增长均在20%以上。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车1-4月累计市场份额分别为19.1%、14.1%、12%、9%和3.2%。在轿车市场，前4个月日系销量下降14.5%，比一季度收窄3.3个百分点。

　　拥有多家日系合资公司的广汽集团，股价近日展开了一轮强势上涨，其中一个诱因是销量恢复快速增长带来了对其业绩改善的预期。据广汽集团公布的数据，今年前4个月，汽车销量约为27万辆，同比增长19%，这主要得益于广汽传祺带来的翻倍增长，以及广汽本田、广汽丰田两大日系合资公司销量恢复正增长。广汽本田4月销量同比增长超过2%，前4个月达到11.3万辆，同比增长1.06%。广汽丰田4月销量同比增长高达37.27%，前4个月销量达到约8.8万辆，实现同比增长8.35%。

　　中投证券分析师认为，近期日系车销售向好，新品牌销量提升，使广汽集团运营逐步进入正常状态。未来丰田Matrix、本田凌派、本田SUV、菲亚特菲翔、菲跃和三菱劲炫等众多车型的上市和销量提升，将明显提升广汽在紧凑型轿车和SUV这两个细分领域的竞争力，推动公司年销量由目前的70万辆攀升到100万辆。

　　集体猛推新品与服务

　　新产品的加速投放，有力打破日系车的弱势局面。东风日产公布的数据显示，新世代天籁在上市40天内完成了近1.8万辆的销量业绩。根据乘联会统计，4月新天籁销量超过1.3万辆，进入单一车型前四强。东风日产4月总体销量也达到7.4万辆，稳居行业第五位，相比上月增幅超过20%。乘联会数据还显示，4月几家日系车企的销售出现增长，表现在累计同比“负增长”幅度收窄或正增长：东风日产负增长幅度从前3个月的22.3%缩小至前4个月的16.7%，一汽丰田从17.7%缩小至15.1%，广汽本田终端销量增速则从前3个月的0.6%提升至前4个月的15%，广汽丰田从0.7%提升至8.3%。

　　除了新品刺激之外，服务也拉动日系车强势反弹。在上海车展上，东风日产发布的“出险代步”服务给人留下了深刻印象。这也是继“安全保障承诺”和“品质无忧承诺”后，东风日产推出的放心承诺第三季。对于东风日产而言，“三大承诺”的推出将让消费者更加安心、放心地去享受汽车生活。另外，广本、广丰同样也在服务上大做文章。日系车共同营造了让消费者安心用车的氛围。这也在相当大程度上刺激日系车消费需求的释放。