从本月1日起，新的《机动车强制报废标准规定》在全国正式实施。新规指出，对已注册机动车在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，将被强制报废。而有二手车经营者坦言，当前年审代表的漏洞没堵住，将很大程度上导致一些高污染车辆迟迟不报废。

　　近日，佛山市政协委员开展重点督办提案调研和座谈会，对佛山部分汽车检测站进行了实体调研。市质监局负责人会后接受媒体采访时表示，禅城区车检近九成都是中介代办，车主亲自办理的还不到两成。

　　年检，作为汽车安全和尾气污染的一项重要关卡，高比例的代办现象引发业界的广泛关注。业内人士指出，近年来，佛山投入巨资加快黄标车淘汰等举措改善空气质量，如无法严把年检关，在捍卫环保成果上将功亏一篑。

　　数据：禅城自办年审车主不到两成

　　近日，佛山市政协委员开展重点督办提案调研和座谈会，对佛山部分汽车检测站进行了实体调研。有政协委员表示，当前车辆年审存在不花钱请中介代办就很难通过或者对检测结果有异议时难以投诉等问题。此外，目前车检普遍以代办的形式进行，其收费标准更是实际检测费用的3~4倍。

　　记者调查发现，禅城区的代审费用约在700~850元之间，南海区的费用约在450元左右。而近年来，检测的费用虽呈水涨船高之势，但需求居高不下。以禅城为例，即使代办费用从两三年前的400元到如今翻了一倍，但代办年审车主仍趋之若鹜。市质监局负责人在接受媒体采访时表示，禅城区车检近九成都是中介代办，车主亲自办理的还不到两成。该负责人还表示，确实存在部分中介与检测站工作人员勾结，为顺利通过年审提供便利的现象。

　　数据显示，佛山汽车保有量已超过120万，超过6年车龄的汽车数量约为50万，根据6年内两年一审，超过6年一年一审的规定，每年需进行年审的车辆约有80万辆。以禅城区30万保有量推算，车主年审代表业务就接近20万单。

　　调查：代检并非心甘情愿

　　而记者调查发现，虽然中介代办风行，但多数车主并不是心甘情愿支付高额代办费用。“亲自年审死活不过，中介代办交钱则灵”，也成为部分车主对车检的共识。记者在调查中发现，一些车主在检测无法通过而到4S店维修时，一些工作人员也会“善意”地提醒车主选择代审。

　　记者了解到，由于正常途径年审一般较难通过，而当车主对结果有异议时，更无处申诉。绝大多数车主因担心反复年审的麻烦，不得已花高价进行包通过的代审。

　　另外，还有一部分车主因进行了玻璃贴膜或进行车身拉花等不符合年审规定的小改装，又不想恢复原貌造成更大损失等因素，而选择了代审。

　　除此之外，一部分代办年审的车辆，确实是暗藏违法改装或者尾气排放超达。这些车辆以代办的方式蒙混过关，以取得合法的行驶资格。

　　献策：建独立“复检站”和抽查制度监督检测站

　　而参与座谈会的代表更在接受媒体采访时指出，目前检测站本身属于市场主体，检测站之间原本是竞争关系，而现在却不可思议形成了检测结果的联网，形成了攻守同盟利益共同体。“如果在这家检测不合格，那在其他检测站也别想通过。”有政协委员建议，应打破垄断，让有能力的企业投资车检，或者让有资质的4S店介入。

　　据了解，目前佛山四区（不含顺德）现有汽车机动车检测站18家，汽车检测线20条，还有正在建设的4家检测站，已基本能满足车辆年检的需求。业内人士分析，建立过多的监测站，会存在资源的浪费。目前车检最尖锐的问题仍然是“检测结果的争议”无法解决。车主始终处于弱势地位。

　　此外，代检等影响公平的中介的出现，也导致了大量消费者对正常年审失去信心。即使引入视频监控等手段，仍无法杜绝人为的操作。从目前来看，车辆检测的管理，应探寻一种公平公开和便于申诉的监督机制。例如，增加数据的透明度，确保以机械仪器说话，减少人为因素对检测结果的影响。在车辆检测不合格的情况下，检测站应出示完整的报告，并让车主“对号入座”进行整改。

　　此外，政府部门应建立完善的年审监督和投诉机制，并对违规操作的检测站处以重罚和取消经营资格。同时，政府部门应设立独立的“复检站”，当车主出现异议时，可寻求第三方进行裁判，解决检测争议。监管部门还应加入抽查制度，监督已通过年审的车辆，是否存在数据造假的现象。一经发现，即对检测站从严处理。