继去年年底，宜昌市政府、广汽集团和中兴汽车签署了合作备忘录之后，于5月16日，三方在宜昌正式签署了合作协议。湖北省委常委、省纪委书记侯长安，湖北省委常委、宜昌市委书记黄楚平，广汽集团董事长张房有，中兴汽车董事长肖伟一众领导出席了签约仪式。

　　根据签署的协议，三方将在整车制造、汽车零部件及销售领域进行全面合作，发展宜昌市汽车产业的项目，预计未来将逐步在宜昌形成年产45万台套以上的整车综合生产能力。

　　广汽实施“双管并行”的合作方式

　　事实上，协议中提到的宜昌市汽车产业项目，比较容易"看得见的部分"就是刚刚实现投产的中兴汽车位于宜昌的乘用车生产基地——在广汽尚未携手合作之前，该基地初期设定投资总额为30亿元，占地面积1500亩。项目分两期进行，一期规划年产10万辆， 二期再建设10万台的生产能力。

　　两期建设完成后，将形成年产20万辆。同时建设以发动机、变速箱、座椅等产业为主的配套零部件产业园。据当地政府知情人士向网易汽车透露，自广汽以“车型（技术）平台转让+现金入股”的方式参与项目之后，总投资额已追加到100亿元。

广汽集团副总经理李少

　　对于广汽“双管并行”的合作方式，在签约现场上的广汽集团副总经理李少不愿多谈，但他承认确实有“现金投入”，并表示“将来会有更多的车型参与进来。”

　　在看他看来，与中兴汽车的合作也是广汽实施走出去战略的延续。众所周知，广汽不久前刚与奇瑞达成合作协议，更早还控股湖南长丰汽车并与浙江吉奥汽车成立了合资公司。

　　对于广汽如此频繁的对外扩张行为，业内已视为常态。广汽集团的生产基地多位于东南沿海地区，中部地区和华北地区几乎是空白。

　　“我们看中宜昌独特的地理位置，地处中部，对集团布局很有帮助。”李少说。他认为正因为中兴在宜昌有基地，最后才让广汽下定决心与其合作——此次与中兴合作无疑是广汽以布阵中部为前提的。

　　而对于是否与中兴有股权的方面的合作，李少回应说，“现阶段，广汽只是重组中兴汽车的宜昌分公司，主要包括中兴在宜昌生产基地。”换言之，广汽与中兴目前的合作仅限于一个地方分公司的合作，未涉及中兴汽车公司的整体股权，跟当年兼并重组吉奥汽车是两码事。