今年以来有关是否在七月一日正式实施柴油车国四排放标准的各种真真假假、假假真真的“谣言”四起，搞得业界人心惶恐，莫衷一是。已花巨资早准备好“国四”的主流车企与发动机厂商认为国四又要推迟二年实施，是在拿“正规军”当猴玩耍、是“烽火戏诸侯”。

　　而更多非主流并随大流的车企和原农用车发动机企业却认为“国四”再推迟半世纪或一百年再实施才好呢，因为他们认为现阶段中国成品油品质甚至于连“欧I”标准都达不到的情况下，以及用于后处理的尿素供给站还是纸上谈兵、子虚乌有的情况下，却要用不到三分之一的时间要走完和实现欧美汽车排放路径时间表，是政治政绩上的GDP，是在忽悠国内外居住的地球人。

　　要快速实国四国五国六，“二桶油”张口就要几百或几千万亿的设备改造的银子，并且还要长时间的停产更设备，否则免谈，全处于垄断利益集团链条上各衙门官僚们肯定不会为国为民而慷慨牺牲自身的利益，继续维持“二桶油”的现状。

　　一些中心大城市要实施和实现国四国五油品如何办？一是高价大量进口优质成品油、二是向国外超低价巨量出口成品柴油，造成国内成品柴油紧缺紧张油价高企的人为恐慌局势。这些处于各个利益集团链条上饕餮巨贪们，究竟想要达到何种卖国求荣的目的？！还想将中国再毁灭几次？

　　当下尽管“国四”排放推迟延后或如期开征的各种小官方和小坊间的所谓谣言四起，但处于利益争斗搏弃中相关衙门却是一个个沉默是金，不否定也不肯定，让国人一头雾水好混水摸鱼。也许可能令国人惊讶惊诧的是这些官衙们是良心发现了，突然改弦易张了，就象今年公安部对误闯黄灯一样知错就改，反而赢得了国人的称赞。

　　再如眼下党中央发现各地方政府积极主动并处心积虑地推进中国式的所谓“城镇化”建设，其目的就是抢夺倒卖农民耕地的血拆经济，于是果断叫停或缓行，但如果象人心向背的“国五条”一样一条路走到黑，那只能是死路一条，因为其利官害国损民，所以不得人心！忽悠鱼肉国人最终结果是搬起石头砸自己的脚！

　　无论是按期开征或再延期柴油车国四排放标准时间，中国的草民和车企都无法左右。尽管各车企“为了应对排放升级，企业需要对几乎所有的在售或者将售车型进行匹配，同时还要申请通过国家各种的准入和认证。很多企业的这部分花费都是百万甚至千万计。

　　然而，国家排放升级时间一推再推，企业很多做了国四排放认证的车型根本就没有机会销售，等到排放真正升级的时候，这些车型有的已经不再适合市场，有的被新车型替代，那么这些为了排放升级而做的所有工作和金钱，都白白浪费了。大量原材料和商品库存会造成浪费，同样的，技术库存也会造成浪费，有时还是惊人的浪费。”

　　但如果真的一旦实施的话，这不是防微杜渐和未雨绸缪了么？损失就损失吧，这总归要比中国官员每年的几千万亿“三公”消费要低得多了吧？

　　有业内人士认为“国三改国四只是简单的加装了一套SCR选择性催化还原剂，尿素罐，这会增加汽车的制造成本，而且要求尿素喷射到排气管道内，这也消耗发动机的一部分动力，所以油耗会偏。国四购置成本高，约贵2-4万，使用成本高，比国三还费油，保养费用高，二手车残值偏低。假的国三大泵EGR模式也可能现身江湖”。是啊，笔都最担心的还是会有真假“李逵”做祟犯罪。

　　至于对绝大多数的车企（特别是中大型客车）对此似乎也认为极不靠谱，但却表现得“麻木不仁”，实施国四，就外购国四发动机；实施国五，就外购国五发动机，反正有主机厂在顶着，大不了涨价，涨个3-4万元也是普遍现象，因为大家都在涨，“羊毛出在羊身上”，有十几亿屁民们在做冤大头。

　　笔者认为，当下国家是否如期还是延期实施极不靠谱的“国四”排放标准政策而面对各种传言甚或谣言，相关的权利权力权势部门都应当先暂且搁置各方利益的争斗与搏弃，近期内能够在日理万机的内战喘息中，顺便抽出个一秒钟给十几亿国民一个“是”与“否”明确的说法，否则政府公信力将会进一步一落千丈，以后政策更加难以置信与执行，进一步加深“整个国家都被利益垄断集团给肆意妄为绑架和控制了”的感觉印象与认可。