本地司机这种严谨而友善的驾驶作风，其实是被这种恶劣的道路环境逼出来的。

　　在云南呆了一周，中间自然少不了乘坐当地的车辆。以我们的标准来看，云南的交通条件可真不怎么样，尤其是记者这几天跑的滇藏线，也就是214国道穿越云南北部这条线路，本身地理条件非常极端，整条线路蜿蜒于高海拔的山区，加上地质条件多变，路面质量也不理想。而双向只有两个车道，开放的路边还来往着各种非机动车和行人，对于我们习惯了在四平八稳的大马路上开车的城市驾驶者来说，这条路实在让人捏把汗。但是在这条路上，我乘坐着当地司机驾驶的车辆行走了数百公里，却让人异常安心，途中没出现过一次让人紧张的场面，让我能够把所有的心思都用来欣赏沿途如画的景色。

　　按说来自于云南西北部山区的驾驶者，无论从受教育程度或是所接受到的道路安全宣传，都不可能比大城市的驾驶者更充分。但本地驾驶者所体现出的驾驶素养，却着实让我这个“资深城市驾驶者”汗颜。本地驾驶者比起城市驾驶者来说，突出的优势体现在以下几个部分。

　　本地司机的车距控制非常好，控制车距，不是简单的说堵车的时候不要贴着前车的屁股，而是在行车的全过程都能保持着安全而有效率的车距。举个例子，如果按照某些城市驾驶者的习惯，超车几乎是不需要空间计算的，能超则超，不能超则挤。记者本人就曾经有被借道超车的车辆差点挤出路面的经历。这样的超车是蛮干，拼的是胆量，当然也凭借着比较宽裕的路面宽度。但这样的情况不可能出现在本地司机身上，这里的双向两车道就是真的两车道，大型车辆超车时左侧车顶是有可能挂蹭到树枝的。在这样的路况下，本地司机的超车不仅谨慎，而且异常精确。他们不贸然超车，但一旦超车就非常果断，绝不拖泥带水，回线的时机也把握得恰到好处，既不会对前方迎面车辆带来压力，更不会让被超车辆踩一脚刹车。

　　本地司机的弯路控制更是老到。当然，本地司机在条件允许的弯道上确实很快，而且线路也很流畅，在弯道中手中的方向盘几乎无需修正。但记者眼中本地司机的经验老到，其实更体现在他们“慢”的一面。只要是条件不允许，比如弯道视野不能及，又或者是弯道中路面状况不好，他们绝对一早就会控制好速度，而不会像一些城里的冒失鬼一样到了弯前才手忙脚乱的减速。

　　其实最让我佩服的，还是本地司机平和而稳定的心态。虽然我此行所到之处都不是什么经济发达的地区，但各式机动车辆并不少，让人惊讶的是喇叭的声音却很少出现，真要有也是很短促的一声而已，绝没有城里常听见的明显带有情绪的持续鸣笛。有意思的是，恰恰相反，在这里喇叭被当地的大客车司机作为一种互致问候的手段。我细心的留意到，我所乘坐的长途大巴司机每次和其它大客车会车时，都会短促的鸣笛致意，而同时，对方司机也会鸣笛回礼，一时间，高原曲折的山路变得温情。这种关怀体现在很多方面，这里的司机如果发现后车打算超车，一般都会主动将车靠向一边，甚至是减速配合。而到了晚上，也极少会被对向车道的远光灯刺到眼睛——所有的驾驶者都会在会车之前将灯光切换回近光，尽管山路陡峭且缺乏照明，但人们都知道，相比之下，晃花对向车辆驾驶者的危险要大得多。

　　当地人说，本地司机这种严谨而友善的驾驶作风，其实是被这种恶劣的道路环境逼出来的。如果在这样的环境下不按章法开车，那么结果可想而知。严谨的作风，是被作为保命的经验在司机当中一代一代传承下来的。而这些经验所体现出的保守、友善并且有预见性的驾驶风格，也正好与发端于发达国家的防御性驾驶技术不谋而合。所以一句话，只要想让安全在我们的驾驶生涯中贯穿始终，那么无论是哪里的驾驶员，要做的事情其实是一样的。