陆地飞行，这一令车迷血脉贲张的词汇，以前是萨博专属，以后将与北汽绅宝紧紧相连。它是瑞典汽车制造商sabb萨博除了汽车品牌外，留给世人的另一项宝贵财富。

　　作为技术狂人，由造飞机转而造汽车的萨博一直执著于机械的性能，在萨博公司50周年庆典上，几位汽车工程师突发奇想，决定用汽车表演来展现车子的优良性能。于是，1987年，第一场“贴地飞行”表演粉墨登场。从此，一发不可收拾，陆地飞行表演渐渐成了萨博的传统。

　　作为组建“陆地飞行”的元老之一，Kjell Olofsson今年已经60岁了，他回忆起26年前的第一场表演，“一切仿佛仍在昨天。那时，他们几个还围着妈妈转呢”，Kjell Olofsson指着几个40多岁的队友笑着说。最初的表演比较简单，主要是车子加速、制动等性能的体现，像两轮着地、Kiss烧胎等观赏性很强的表演都是后来逐渐加上去的。

　　陆地飞行表演并不是极限运动，主要目的是展现汽车的优良性能，不毁车，不伤人。因此，从团队成立开始，就只吸收汽车工程师加入。目前几位队员都是前萨博的汽车工程师，都有着至少十几年以上的工作经历，有的甚至已在萨博工作了31年。他们最初通过汽车表演，不仅体验车子的性能，也发现问题，及时向相关部门反映、改进。萨博破产后，由于对汽车执著的爱，几位亲密工作了20多年的队友组建了自己的公司，专门从事汽车表演。

　　也许是因为从事自己热爱的工作，五六十岁的人了，看起来还非常年轻，说起话来真诚直率。50岁的队长Kenneth说，他们以前经常在欧洲各地表演，现在能到中国来，看看欧洲以外的世界，他们都非常高兴。表演陆地飞行，首先需要车子性能过关，Kenneth说，第一眼看到北汽绅宝，感觉很熟悉。它绝对是一款好车，不仅传承了萨博的精髓，外形也更现代。同时，它的售价更低，可以让更多喜欢萨博的人能够买得起它。

　　尽管不是汽车特技表演，但“贴地飞行”的难度依然很大。除了汽车性能，对车手的要求也很高。几位队员都是职业车手，队长Kenneth曾6次获得瑞典锦标赛的冠军，1次欧洲锦标赛亚军。虽然这个职业在瑞典并不是大众普及职业，但如果谁家有人是“陆地飞行秀”的队员，那绝对是全家的荣耀。“我的孩子们都想有朝一日能成为我的队员”，Kenneth说，但我们不会随便吸收新人，因为表演如果要取得成功，最重要的就是团队的默契程度。我们必须彼此熟悉、了解、认同。几位老队员已一起工作了24年，有时无需语言，就能彼此领会。即使是新近加入的两位年轻队员（也已超过45岁），也与团队磨合了五六年。

　　Kenneth介绍，最基础的表演是雁形阵形与菱形阵形，即车与车呈以上两种阵形贴近且高速行驶，考验的是驾驶员的默契和车子的稳定性。高速一字蛇行、交叉蛇形以及蛇形对开，其实跟媒体试车员平时经常做的绕桩差不多，展现的是车身底盘以及悬挂的侧向支撑能力、ESP电子车身稳定系统的良好介入，当然，还有驾驶员对车子的控制能力。瞬间180度和360度转向并行使，由于需要从前进转化为倒车状态，因此很考验发动机瞬间响应能力、低转速时的扭矩输出以及变速箱的抗冲击性，同时，也需要扎实坚固的底盘支持。而超车后实现180度转向并且与被超越车辆保持同一车道行驶，则最考验车辆中后段的提速能力以及宽广的峰值扭矩平台。Kiss烧胎，是两台车前脸相对行驶，凭借大功率的发动机进行烧胎的表演，会有浓浓的白烟冒出，展现的是变速箱以及发动机的抗负荷能力以及良好的散热系统。两轮驾驶的车辆是唯一经过改装的，展现的是高强度的车身以及驾驶员良好的平衡性。

　　为了让表演更好看，每到一处表演，Kenneth都会与大家商量如何添加新的表演项目。最让他难忘的一次表演是在美国曾与飞机一起表演“飞行”。此次，驾驶绅宝表演也令他印象深刻，因为这款车上有萨博的灵魂。