回顾十多年发展的中国商务车市场，位居销量榜首的品牌单月销售量逐步突破到六七千台，而风行汽车旗下的菱智M3，自2012年3月上市短短一年时间内，单月销量迅速突破8000台，远超很多商务车品牌的单月总销量。这不能不让我们在纷繁的新车中去聚焦这样一款自主商务车。

　　上市一年 月销量突破8000台

　　一年前，菱智M3进军商务车市场，可谓生逢其时，一上市即受到业内的热烈关注，销量逐月上升，让一贯平静的商务车市场为之一振。2013年1月，菱智M3单月销量突破8000台，并助力风行菱智商务车的整体销量跨上了一个新的台阶。

　　业内人士指出，顺应市场需求必然会赢得发展。随着商业经济的发展，事业小有所成的个体业主及中小企业越来越多，他们的事业正处于黄金发展期，亟需要一款正宗商务车来帮助他们的事业更上一层楼，同时广大基层政府机构和事业单位也需要商务车来帮助他们更好的展开业务，但受限于经济条件的制约，他们又承受不起高价格、高油耗的传统MPV。纵观当时的公商务车市场，还没有一辆商务车能够满足广大基层客户在商务、商用方面的多重用车需求。

　　风行菱智敏锐地洞察到了这一市场需求，推出国内首款1.6L小排量全能商务车菱智M3，成功开辟了6-8万元区间的小排量全能商务车市场，为成千上万的富裕个体业主、中小企业和市、县乡基层政府机构、事业单位提供了豪华公商务用车，也为菱智M3的热销奠定了市场基础。

　　三次普及浪潮 菱智M3成基层市场弄潮儿

　　业内人士分析，菱智M3的成绩来源于对市场需求的准确把握，继商务车在中国市场经历的两次普及后，菱智M3紧跟市场需求，掀起了商务车的第三次普及浪潮。

　　第一阶段：2002年，自主品牌MPV的出现带来了商务车在中国市场的第一次普及。最初的中国商务车市场，只有高达三四十万元的别克GL8等中高端MPV，但由于其高昂售价和高端定位，只有省厅级政府事业单位和大型企业才能买得起。2002年，以风行菱智、瑞风为代表的自主品牌商务车陆续上市，打破了合资品牌独霸MPV市场的格局，20万元左右的售价让更多的普通企业同样能拥有高端商务接待用车。

　　第二阶段：随着商务市场的不断发展，商务车的第二次普及随着风行菱智首款中端全能MPV的发布而正式开启。为解决消费者面对载货的轻客车型与商务接待的MPV车型而难以选择的局面，风行菱智率先推出了既能舒适载人、又能灵活载物的中端兼用型MPV，排量上减小到2.0L为主，价格上也下探到10万元左右，开辟了一个全新的兼用型中端MPV市场，形成纯商用载货、纯商务载人、商用商务兼能的三分天下格局，分化了原来的轻客市场。广大中小企业客户也正是从这开始，逐步升级成为商务车消费市场的中坚力量，中国商务车市场的第二次普及正式到来。

　　第三阶段：菱智M3的出现，使得“旧时王谢堂前燕，飞入平常百姓家”，带来了MPV的第三次普及，商务车开始真正驶入到基层“百姓家”。这时，尽管商务车品种越来越多，但预算有限的广大个体私营业主、县乡镇级基层公务用车单位仍只能屈就于微客、高端大微客等车型。基数庞大的基层公商务用户，追求一辆既体面舒适又灵活载物、高性价比和低用车成本的商务车型，小排量汽车经济省油、节能环保，成为他们首先考虑的车型。面对全新的商务车需求，依托国际化商务MPV平台，风行菱智率先推出了小排量菱智M3，兼具经济节能和体面大空间优势，填补了6-8万元区间全能商务车的市场空白。

　　广大基层公商务客户，是中国商务车市场数量最庞大的消费群体，菱智M3在引领商务MPV普及浪潮中，让他们的需求得到了最大程度上的满足，从而获得了应有的回报。数据显示，菱智M3在2012年上市首月的销量便达4000台，随后的月均销量始终保持在5000台以上，并稳步攀升，2013年1月销量更是创下历史新高，突破8000台。

　　成功的产品不是源自开发者一个好的想法，而是源自市场需求的一次对的把握。面对汽车消费的多样化，消费者的需求也更加专业化，定位准确、全面满足基层公商务客户新需求的菱智M3，将不断赢得市场认可。