最近，《致我们终将逝去的青春》这部电影有点火，倒不是这部电影的桥段设计有多么的出彩，也没有过于辉煌隆重的盛大场面做衬托，而是那淡淡的青春印记触发了“80后”的群体追忆。“80后”是一群什么样的人呢？有人给了这样一种定义：他们性格中略带叛逆，但才思敏捷，也更喜欢接触新鲜事物，简而言之，他们就是在“大胆、叛逆、脆弱、单纯和梦想”之间徘徊的那群人。然而，正是这样一群曾经被广泛认为会是“迷惘的一代”，却正在逐渐成为这个社会的中坚力量。

　　而这一特殊的群体，正在成为汽车企业追逐的目标。

　　目前，多数品牌已经将“年轻化”作为品牌战略新的方向，正如一位车企管理者所言，品牌车型正在朝着年轻、动感、个性化方向前进。此外，在如何使品牌和产品更年轻化的问题上，不同的车企有着不同的想法和做法。

　　在去年，上海通用为别克昂克拉量身定做了“80后系列广告”，这让一些年轻人激动不已，“年轻就去SUV”的口号也撩拨起不少“80后”对昂克拉的冲动，可见，对于一直以营销策略见长的上海通用早早就瞄准了“80后”这个方向。当然，还有一些车企将目光放到了“80后”的另一个层面上。

　　在上汽的产品架构里，第二代荣威550也是一款针对“80后”推出的车型，在550身上，充斥着大量的“智能、数字、网络”的概念，而这正是“80后”非常普遍的接触社会和人际交流的主要方式。

　　更为重要的是，上汽荣威550在业内首次明确地把“泛80后”作为目标消费群体，在产品定位、外观和内饰的设计以及娱乐性配置上，均在经过大量针对“80后”群体消费需求的调研后针对性地予以开发和推广。

　　“80后的购车比例目前已经升至42%，这一群体对事物的喜好非常独立和个性化，对新生事物接受程度也很高，因此全新荣威550会配备inkaNet 3G智能移动互联网行车系统，产品设计也尽量符合80后群体的喜好。”上汽乘用车公司副总经理蒋峻在接受中国经济时报记者采访时表示，上汽乘用车并非是推出一款产品让消费者适应，而是根据目标消费群体的需求来进行开发，这种产品开发理念也是上汽乘用车能够不到六年时间实现年销售突破20万辆的原因。

　　可以说，“80后”鲜明的特质正在影响和改变着社会消费结构和消费需求。而东风裕隆则将眼光放远到了“90后”的身上，其营销总部长单志东甚至提出了针对“泛90后”进行调研和产品研发的这一“重要课题”。不过，当长安标致雪铁龙执行副总裁应展望都在大谈特谈“80后”这个话题时，你必须要承认，年轻化是每一个品牌(包括豪华车在内)都必须面对的重要课题。

　　至于“80后”该如何界定，广汽本田执行副总经理姚一鸣抛出了他的看法，他说：“我们所定义的‘80后’，其实真正上不是锁定为80年以后出生的人，我们是界定在这个阶段上下，一般是指在25周岁到35周岁的覆盖人群，或者说年纪大一点有‘80后’年轻的心态。”而向来喜欢直言不讳的东风本田副总经理陈斌波也将注意力放到了“80后”的身上，他说，“80后”敢于追求潮流，体验时尚，代表的是一种积极向上的生活态度。他认为，“80后”是一个对品牌文化能够产生更多共鸣的群体。而有着同样感触的丰田汽车(中国)执行副总经理董长征也在上海车展前夕的一次媒体见面会上提出了“‘80后’就是中国的明天”这样一个论断。