5月1日起实施的“军牌”新规犹如豪华汽车品牌的急刹车：奔驰、宝马、林肯、凯迪拉克、辉腾、宾利、捷豹、保时捷等高档豪华轿车以及路虎、保时捷卡宴和奥迪Q7等越野车，或者排气量超过3.0升、价格超过45万元的轿车，一律不得使用新式军牌。新一届政府提倡的提倡节俭之风，对出现回落的豪华车市场就是面镜子：一季度，豪华车市场的整体增幅仅为4%，远远低于整个乘用车市场13%的增长。除奥迪、沃尔沃和路虎等较为强势的品牌保持增长外，宝马和奔驰均出现大幅下滑。今年1至4月，奔驰下降6.5%至6.17万辆，宝马8.6万辆同比下滑14%。

　　不过，丢掉政府用车的豪华品牌，意在民用市场夺回一些销量，并展开了积极的金融利器。

　　最近，克莱斯勒300C推出了一个非常诱人的金融购车方案：6月30日前，购买全新进口克莱斯勒300C，首付只要9.6万元(已包含购置税与保险)。如果通过与民生银行合作的“无忧用车零售金融专案”购买，还可免费拥有民生小微金融通宝白金信用卡，额度上限100万元人民币。克莱斯勒同时还与中信、建行两家金融机构联合推出了“低至20%的超低首付，两年零利率” 等多种定制购车金融方案。克莱斯勒此次的金融购车方案，力度之大在豪车市场很是罕见。较之奥迪A6L首付20%起、宝马5系Li最低首付30%起的规定相比，克莱斯勒300C的金融门槛显然更低。

　　实际上，豪华品牌涉足金融服务已经多年，其中宝马汽车金融发展迅速，宝马与华晨宝马注资5亿元成立的宝马汽车金融(中国)有限公司，三年来金融渗透率已经超过了30%。汽车金融渗透率，是指贷款合同量与汽车销量之比，直观地反映出贷款业务开展程度。而汽车金融最终服务的对象还是汽车销售，提升渗透率意味着市场的进一步开发。

　　目前，在金融渗透率上，奔驰金融2011年在中国市场渗透率为15%，未来有望提升至40%；奥迪同期的金融渗透率也在15%左右，其理想目标是达到60%至70%；宝马目前超过30%的水平，已经相当不错；大众金融的2018年战略目标是达到25%的汽车金融渗透率。可以看出，豪华品牌竞争已经全面开花，而金融服务的竞争将在很大程度上影响销量。