上周，又一起“暴力维权”行动在青岛上演，车主在车辆屡次维修过程中，因不满被经销商的“轻视”，愤而用锤头怒砸一辆价值260万元的玛莎拉蒂总裁轿车。
实际上，从90年代轿车开始进入家庭以来，类似的过激“维权”行动已经屡见不鲜，车主或是用锤头砸，或是用牛拉游街，个中原因无非都是不满厂家解决问题的方式，通过这种所谓的“维权”行为，造成社会影响，从而损毁厂商的品牌。这些品牌包括大众、奔驰、宝马和兰博基尼，这次又轮到了玛莎拉蒂。
为什么进入汽车时代几十年后，这种“过激维权”行为仍然在继续呢？首先要从汽车进入家庭的90年代初期说起，当时轿车在国人眼中是个“大件物品”，购买一辆轿车往往倾其家庭所有，因此在消费市场还不健全的年代，消费者在维权无果的情况下，往往采取过激行动，似乎也能够理解。而最近几年，随着欧美奢侈品牌的大量涌入，豪华汽车作为汽车市场的细分市场，也开始主打中国的高端人群。为了树立豪华的品牌定位，大部分的此类品牌开始脱离车型本身，按照奢侈品牌的定位塑造品牌，在消费者心目中形成高高在上的品牌定位，正是这种传播上的误区，让很多高价购买豪华品牌的消费者相信，豪华品牌应该有超越车型本身的豪华服务体验，如果“好面子”的消费者得不到相应的满足，往往采取此类“过激维权”行动。
从历年来被砸的车型来看，基本上越来越豪华，价格也越来越高。换句话说，品牌定位越高消费者对于品牌的期望值也越高，如果厂商不加以重视，这种“过激维权”仍然在所难免。当务之急，这些品牌应该放下架子，弱化其“豪华”定位，从服务细微处入手，给消费者一个满意的服务体验，才能杜绝此类事件继续上演。
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