上海车展落下帷幕不到一个月，１季度超豪华车的中国内地市场销售数据也相继出台。和此前一些消息所称超豪华车２０１３年可能遇冷的市场预测不同，包括劳斯莱斯、玛莎拉蒂、法拉利等品牌在内的超豪华车在中国销售业绩出现普涨现象。这令很多业内人士惊奇，也进一步增强了各超豪华车厂商继续掘金中国市场的信心。

　　按照公认的划分标准，２００万以上的车才能称为超豪华车，主要集中在以下品牌：玛莎拉蒂、劳斯莱斯、法拉利、阿斯顿马丁、宾利、兰博基尼、布加迪等。

　　从厂方得到的中国内地１季度销售数据：２０１３年１至４月份劳斯莱斯同比增长１３％，法拉利增长３０％，阿斯顿马丁增长８．５％。而玛莎拉蒂由于上海车展新车型Ｇｈｉｂｌｉ的首发受到市场的追捧，展会期间卖出４００辆。

　　近期，科尔尼企业咨询公司开展了一项有关中国超豪华汽车市场的研究。研究认为，到２０１２年，中国超豪华汽车的潜在购买人群总数达到了１００万人。

　　科尔尼公司预计，到２０１７年中国将成为全球最大的超豪华汽车市场。主要原因是，随着２０１３年中国经济平稳复苏，中国超豪华汽车的主力客户——超高净值人群数量将进一步提升，他们对未来商业和投资机会更加乐观，个人财富也将随之增加。

　　中国汽车行业的发展，正按照金字塔式的结构发展：２００１年至２０１０年，中低端车获得极大发展，拥有汽车的普通家庭越来越多。２００５年开始，豪华车开始发力，势头正盛。初步估计，豪华汽车未来还有５年以上的增长；２００９年开始，购买超豪华汽车渐露端倪。

　　让超豪华车经销商们高兴的是，超豪华汽车是一种稀缺资源，处于汽车金字塔的顶端，品牌间的竞争没有普通汽车那么激烈，乘坐为主用途的超豪华汽车，仅有劳斯莱斯、玛莎拉蒂、宾利几种；而运动驾驶类的超豪华品牌也仅有法拉利、兰博、阿斯顿马丁等。拥有这些品牌的经销权，就拥有这种稀缺资源，销售及售后利润率远远高于豪华及中低端品牌。所以，对经销商而言，最大的苦恼不是市场竞争，而是如何获得经销授权。

　　从今年的上海车展确实可以感受到这一点：那些新推出来的超豪华车型瞬间被抢购一空。而玛莎拉蒂Ｇｈｉｂｌｉ的新款爆棚则更有说服力。玛莎拉蒂今年预估在中国将销售３６００台，４－６月份的订单已经达到了１５００台。中国已经成为玛莎拉蒂和劳斯莱斯等品牌全球销量最大的市场。

　　当然也有挑战。科尔尼这份汽车报告的作者戴加辉博士表示：“厂商需要探索创造性解决方案，实现有效的客户关系管理和本土化产品开发，从而实现在中国市场上的领导地位。”