2012财年对于丰田章男来说，意义重大，这是五年来丰田第一次盈利。

　　5月8日，丰田汽车公布了2012/13财年业绩财报，净利润的上涨速度远远高于销售总额的上涨速度。数据显示，2012/13财年丰田的净利润同比上涨了3倍，从2835亿日元上涨到了9622亿日元(约合人民币610亿)。而销售总额则同比上涨了18.7%，达到22万亿日元。

　　日元贬值到底对日本企业的利润贡献度有多大？ 5月初，日元兑美元4年多来首次跌破100∶1大关。近期相继出炉的企业年报显示，日元贬值大幅提升了日本企业经营业绩。

　　据统计，截至到5月10日，已公布年报的574家企业净利润总额较上财年度增加了约三成，且利润大都是在今年一季度日元迅速贬值期间实现。出口型行业受益最多。日元贬值因素总计给日本八大汽车制造公司贡献了约1万亿日元的利润，贡献率约为50%。

　　日元贬值到底对丰田有多大帮助？丰田2012财年第四季度（2013年1月至3月）的营业利润达到了2,385亿日元（约合人民币186亿元），约占整个财年营业利润的67% 。

　　无疑，丰田过去一年的业绩主要归功于美国市场，因为在中国，丰田并不乐观。丰田2012年在中国市场销量84万辆，同比下跌4.9%，未能完成原定100万辆销量目标。

　　而截止到今年4月份，丰田在中国销量的下跌依然没有止步，4月份公司在中国市场销售汽车76400辆，较上年同期减少6.5%。这意味着，丰田要想回到钓鱼岛事件之前的水平还需要一段时间的调整期。

　　但是，日元贬值并不能掩盖丰田的问题，丰田在美国市场正在面临挑战。在丰田章男寄予厚望、也是让丰田翻身的美国市场，丰田正面临着美国三大汽车企业复苏带来的冲击，有数据显示，丰田在美国的市场份额已跌至15个月以来的低点，今年4月，丰田汽车在美国的销量在18个月内首次下跌。普锐斯的交付量下跌了21％。

　　今年一季度，底特律三巨头二十年来第一次市场份额全部提升，并引领汽车业进入自2007年以来最好的四月。不过，让丰田章男欣慰的是，2002年以美国最畅销的车型——丰田凯美瑞——自2002年以来美国最畅销的汽车，势头依然不错，连续二个月卖光。

　　的确，丰田章男上任以来的调整，主打“保守牌”，注重利润，甚至不惜失去份额，最明显的例子是，与其他竞争对手的扩张相比，丰田章男主导下的丰田，未来三年建立新工厂的计划非常之少，这似乎让丰田逐渐恢复了元气，但是目前来看，丰田再上一个台阶的动力不足。

　　2013年，美国市场对丰田销量增加的贡献可能只有10万，丰田预计2013年在美国销售从2012年的210万辆升至220万辆车，已经达到瓶颈。而中国能否实现正增长还是一个未知数，丰田章男的“保守”是否会错失在中国市场市场的恢复期，这是一个悖论。