5月7日，北京市发改委发布出租车调价听证方案，调价方案有两个，分别为每公里计程2.3元和2.6元，起步价均由现行的10元涨到13元。方案将于5月23日召开价格听证会，听取社会意见。中新社发 杜洋 摄
23日下午，北京市召开出租车租价调整听证会。会上，24名由消协推选的消费者代表、政协委员、人大代表、驾驶员及企业代表参加了听证，另有10个市民旁听席位。会上，北京市财政局范忠伟表示，2012年出租车司机的收入大概低于社平工资10%，并表示同意调整北京市出租车租价，建议每公里的里程价格从现在的2元提高到2.3元。
范忠伟表示，2012年出租车司机的年收入大概为53892元，北京市2012年社会平均工资的统计数据还没出来，但是从2011年看，北京市社会平均工资是56061元，初步测算，2012年北京市社平工资应该不低于6万元。所以从这里大概可以算出，2012年出租车司机的收入是大概低于北京市社会平均工资的10%。同时，从各方面了解的情况看，大部分出租车司机工作时间都超过九小时，而且一般周六日和节假日也不能休息。
范忠伟说，按照前两天北京市政府发布的《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》来看，出租车是作为公共交通的补充。一般来说，出租车的定位是特殊人群的一般需求，一般人的特殊需求，这跟政府发布的出租车作为公共交通的补充的说法也是基本一致的。对于北京市这样拥有2000多万人口的大城市来说，市民应该是公共交通为主，出租车是一个补充，是为特殊人群特殊需求服务的。这种服务是一种点对点的服务，这种服务应该是质量比较高的，收费也应该是高的。
针对有些人的观点：解决打车难增加供给就可以了，范忠伟表示，从经济学的基本原理来说，完全市场竞争行业的价格是供求关系决定的。从全球的角度看，出租车行业大部分是管制的行业，北京市也是管制的行业。从网上的数据来看，目前北京市有6.6万辆出租车，每万人拥有的出租车数量是32辆左右。香港是26.1辆/万人，上海是26.5辆/万人，所以从这个角度看，北京市出租车的数量应该是不少了。
