奔驰、兰博基尼、玛莎拉蒂……一辆辆价值不菲的豪华轿车因车主不满售后服务，相继沦为铁锤下的牺牲品。其实，如果车主懂得用法律保护自己，这类过激维权事件完全可以避免发生。在汽车行业工作了30年的北京中车时代汽车技术研究院执行院长张文利，对记者详细分析了如何用法律避免“砸车门”不断上演。

　　张院长认为，这件事既简单又复杂，简单的是车辆出了保险事故，车主经过报险和定损然后是维修更换相关部件，相互关系应该是“车主－保险公司－维修厂”，也就是说车主委托了保险公司去修理厂更换了零部件，修理厂更换零部件后，与保险公司进行结算。在这个过程中，车主的权益受到了损害（换了旧件），应该找保险公司理论。而车主没有思考好“旧件当新件”更换的背景关系是“保险和理赔”引出来的问题，将责任全部推给了修理厂。其实不然，应是保险公司未尽职责损害了车主的权益。根据《机动车辆保险理赔管理指引》，车主投了保险，保险公司理应将车辆进行合理的维修并且让车主满意。而现实情况是，也许保险公司出于利益需求，同意或者默许了修理厂用其它车的零部件替换了车主的受损部件，当然也有可能是修理厂没有现货部件或者为了“多赚钱”而采取了“移花接木”的手段。这种情形在车辆保险理赔维修中特别是进口车的保险理赔维修中并不少见，原因当然是利益驱使。众所周知，像玛莎拉蒂这样的超豪华车，其零部件的价格和整车一样异常昂贵，而且零部件现货稀少，所以才出现了车主描述的“修理厂将其它车上的且并不影响使用性能的部件当作新的部件换到了车主的车上”。

　　而接下来事件开始复杂了，首先车主肯定是个“暴脾气”，其次他咨询过的“朋友”也是“想当然的推论”，他们一致认定修理厂欺诈了车主。可以肯定地说，车主维权的方向一开始就错了，他应该与保险公司进行协商来寻求损害赔偿。按照《合同法》，修理厂和保险公司之间是“承修方和托修方”的关系，而车主和保险公司之间是被保险方和保险方之间的关系，车主只是委托保险公司或者保险公司认可车主寻找的修理厂来更换车主在保险理赔中依法更换的部件。正常而又合理的维权应该是，当车主发现自己的车辆经过维修，更换的零部件不是“新件”后，他应该找到负责处理这件事的保险公司的承办人员，询问事情的来龙去脉，如果得不到满意的回复，可以依法向保险公司投诉部门进行申诉，按照《保险法》及《机动车辆保险理赔管理指引》等相关法律文件来解决问题。而在这个过程中，保险公司与修理厂之间的责任划分到底是修理厂“欺诈”了保险公司，还是保险公司与修理厂之间有“默契”导致了车主的权益受到损害，属于保险公司监管部门与修理厂上级管理部门之间的事情，在权益的关系上，车主受到的伤害是因为保险理赔结果处理不当，理应是要找保险公司讨要说法。

　　由于车主的维权之路走错了方向，当然结果就可想而知了。面对车主的“索赔”，修理厂以与车主之间没有“合同关系”而迟迟不给予“答复”，这是自然的。而后来车主在进一步修车的过程中出现的维修责任事故就是车主与修理厂之间的问题了，车主完全可以依照《机动车维修管理规定》，向修理厂进行维权。但是，此时车主已经是“满腔的怒火”，维权对他来说已经不重要了，而是“人格”受到了空前的挑战。

　　张文利院长提醒车主，当权益受到侵害时，要冷静思考，或者咨询相关法律人士。确定好责任主体之后，才能够依照相关法律法规实施维权行动。这样不但可以保护好自己的权益不受侵害，还能够不失“面子”地维护自己的尊严。