近年来汽车召回事件屡见不鲜，2012年10月10日，由于电动车窗开关存在缺陷的原因丰田全球召回大约700多万辆问题车，成为创迄今为止最多招回纪录。2013年4月11日因安全气囊问题丰田、本田和日产三大汽车在全球市场宣布将召回超过300万辆问车。本文就日本汽车招回事件展开思考，浅析在招回事件中所发现的问题及想法。

　　一、何为汽车召回制度

　　汽车召回制度就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。

　　二、汽车召回制度的实施

　　汽车召回制度在实际操作过程中，政府很少通过发布政令的方式来进行强制性的商品召回，而是鼓励生产厂商自行进行商品召回。只有当问题商品对消费者构成严重威胁，或生产厂商对存在的安全问题没有给予应有的重视时，才会通过法律手段强制生产厂商实行召回。

　　中国的《缺陷汽车产品召回管理规定》由国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合制定，于2004年3月15日正式发布，2004年10月1日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。

　　三、汽车召回制度的效果

　　近年来，随着消费者对自身权益重视程度和维权意识提升，汽车问题处置和车企召回行为受到越来越多的关注。业内人士表示，车企及时有效地主动召回有助于树立值得信赖的品牌形象，而召回法规的完善也使得依法“被动”召回切实实施。

　　国家质检总局3月18日发布的最新数据显示，2012年，质检总局缺陷产品管理中心共收到9640例汽车产品缺陷信息投诉，比2011年增长9%。投诉信息涉及146个汽车制造商（含轮胎制造商）、632个车型。质检总局去年开展汽车产品缺陷调查22次，制造商实施汽车产品召回活动113次，召回车辆320.36万辆。