“对于小型SUV市场，我们确实正在研讨，不过肯定不是明年（推出）。”5月18日，在CR-V新两驱版广州上市会上，针对是否会针对翼博、昂科拉推出小型SUV车型的提问，东风本田销售部副部长黎鹏对网易汽车给予肯定的答复，并透露了大概的时间表。
在刚刚过去的4月份，日系车终于呈现出真正复苏的迹象，广汽本田和广汽丰田前四月累计销量实现同比正增长，而东风本田、东风日产、一汽丰田负增长的幅度也在收窄。对于这一趋势，黎鹏分析认为，新CR-V是在去年4月上市的，造成去年同期销量基数比较大，而今年4月没有新车，所以难以超越。他预计，到今年下半年，东风本田可以实现增速“拨负为正”。据悉，该公司今年的销量目标为30万辆，计划比去年小幅增长6%。
由于全新车型杰德要到9月份才能上市，东风本田选择对现有车型进行小幅升级改进，以维持对市场的刺激。5月18日上市的CR-V新两驱版，增加了EXIi、VTi两个车型，对EXIi以上车型的后尾窗进行了技术处理，提升车型的私密性；与此同时，CR-V所有的四驱车型也都升级为E-DPS实时智能四驱系统，以进一步提升车辆的行驶性能，并降低油耗。此外，思域十周年纪念版也于四月份开始到店销售，其中EXIi/VTi版本增加了导航系统，售价却维持不变。
不过，除了应有的基本销量，东风本田今年的主要目标却是提升营销质量，其中的重中之重，则是推广普及“一车一策，一区一策”的营销新政。黎鹏说，东风本田深知，像CR-V过去那样难寻对手、“一骑绝尘”的好日子将不会再有了，所以必须快速提高整体实力，才能在白热化的市场竞争中继续占得一席之地。
按照他的设想，在保持CR-V稳定表现的同时，培养更多的销量来源，是东风本田的当务之急。“我希望，思域、思铭的销量，和CR-V的比例能达到1:1；艾力绅这款车，也能打造成为MPV市场上的CR-V。”不过实际情况却不容乐观，思铭、艾力绅虽然有所起色，但是能贡献的销量却比较有限；而思域目前的表现，与去年同期相比仍有较大的差距。
明后两年，重点打造杰德这款“新概念轿车”，然后再瞄准更多细分领域发掘市场潜力，比如翼博、昂科拉所在的入门级SUV，已经成为东风本田的不二之选。
