4月，重卡市场出现回暖，东风汽车、福田汽车、中国重汽、一汽等重卡板块增长明显。不过，由于重卡的国Ⅳ排放标准执行时间存在不确定因素，导致部分车企的车型排产计划摇摆不定，开始出现提前消费的订单。分析人士预计，5月份重卡市场难以达到4月的销量水平，但同比去年仍将出现回暖。

　　与此同时，戴姆勒、依维柯相继在华启动新的进口卡车业务，启动增长的高端重卡市场，或将呈现全新的市场格局。

　　低迷的重卡市场终于出现回暖迹象。据中国汽车工业协会最新公布数据，今年4月，重卡市场迎来了15个月以来的首次增长，同比增幅高达三成。然而，在宏观经济环境未现明显复苏的背景下，重卡市场面临的挑战仍旧存在，其下滑隐忧难以消散。

　　记者在市场调查时发现，由于国Ⅳ标准的执行在即，刺激消费需求提前释放，4月份同比高涨的销量，主要是缘于今年1月和2月份的库存订单交付。

　　然而这一“回暖”现象或许即将出现改变。随着7月1日这一既定实施时间点的日益临近，国Ⅳ标准相关的具体执行细则却迟迟未出，越来越多生产企业都开始收缩排产计划，在国Ⅲ和国Ⅳ车型之间进退维谷。也正因如此，致使部分区域的重卡终端市场出现了“无车可卖”的现象，甚至有区域经销商不敢轻易接受订单。

　　正是由于掺杂了众多非市场因素，“重卡市场回暖”的说法还有待考究。

　　新标准刺激消费提前释放

　　中国汽车工业协会数据显示，4月重卡行业共计销售81549辆，同比上涨三成。在3月和4月持续增长带动下，今年前4个月的重卡市场累计销量约25.01万辆，尽管同比下降5.9%，但跌幅进一步收窄。

　　从重卡领域来看，东风、一汽解放、中国重汽分别以1.6万辆、1.38万辆和1.3万辆的销量位居前三，同比增长分别为21%、53%和32%。

　　同时，与重卡业密切相关的发动机公司也出现利好趋势。潍柴动力发布一季报显示，2013年一季度，该公司净利润为8.13亿元，同比下降21%，降幅较去年明显收窄。也因此，多家证券机构纷纷发表研报认为重卡市场开始迎来回暖。

　　“参考以往国Ⅱ升国Ⅲ（排放标准）的规律，在新排放标准实施前，都会经历一个提前放量的阶段。”国金证券的一位汽车分析师向记者表示，销量上涨的重要因素，是由于国Ⅳ标准实行在即，并且此前已经推迟了两次的国Ⅳ排放标准，再次延后的可能性不大。

　　此前，上海就已率先启动国Ⅳ“进程”，自2013年7月1日起，所有在沪注册登记机动车号牌的柴油车和重型汽油车，其大气污染物排放必须达到国家第四阶段排放限值要求。