福建省人民政府与东风汽车公司签署战略合作框架协议，东风将以增资方式受让福建省汽车工业集团有限公司部分股权，同时组建投资公司控股东南汽车。东风与福汽签订合作协议被认为是践行跨区域并购、提升产业集中度的重要事件，更燃起了业界对更多兼并重组的热切期望。

　　据了解，目前国内有生产资质的汽车整车厂家仍有130多家，汽车产业依然呈现散、乱的状况。中国市场流通协会有形汽车市场分会常务理事苏晖认为，在这种状况下，汽车产业无法做强，兼并重组是大趋势。

　　东风、福汽历经多年终于签订合作协议

　　根据框架协议，东风汽车公司将以增资方式受让福建省国资委持有的福建省汽车工业集团有限公司(以下简称“福汽”)45%的股权，实现东风对福汽的重组。同时，东风和福汽还将重新组建一家投资公司控股东南(福建)汽车工业有限公司。东风和福汽分别占有新投资公司三分之二和三分之一的股份。新投资公司将拥有东南汽车50%的股权。

　　据悉，福汽集团成立于1992年，为福建省属国有独资公司，现旗下企业主要有东南汽车、福建戴姆勒、厦门金龙、新龙马汽车等。该集团旗下整车公司仅东南汽车、厦门金龙实现盈利，福建戴姆勒、成立时间不长的新龙马公司均处于亏损状态。实际上，福汽近几年的发展一直游离于行业边缘，缺乏规模效应的支撑，在国内车市仅占有0.5%的份额。2011年，福汽集团实现销售收入300亿元，但到2012年，福汽集团实现营业收入仅102.6亿元。

　　根据此次东风和福汽的合作协议，第一步只涉及了东南汽车的控股，其余整车项目暂时没有涉及。对于东风而言，先“吃”福汽下属最优质的资产——东南汽车，把其纳入东风“大自主”战略版图里是最具现实意义的。2011年，东风汽车发布乾D300计划，东风自主品牌事业成为发展的核心单元，东风汽车计划在未来5年内投入300亿元用于自主品牌乘用车事业的发展。因此，东南汽车能在东风“大自主”乘用车增量上助东风一臂之力。

　　汽车业兼并重组待考

　　近年来，政府有关部门一直鼓励汽车行业兼并重组。早在2009年，国务院办公厅发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，就已提出通过兼并重组，形成2—3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4—5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由14家减少到10家以内。规划提出，通过兼并重组形成“四大四小”的产业格局，并划定“四大”作为实施全国范围内兼并重组的主力，划定“四小”作为实施区域重组的主力。

　　至今实施将近4年之后，“四大四小”中的“四小”动作较多，其中广汽先后重组长丰汽车、吉奥汽车，并且在2012年与同属“四小”的奇瑞签订战略结盟；北汽尽管积极奔走但是并未在国内有太多收获，不过，收购萨博核心技术成为北汽自主的新起点；在商用车领域的中国重汽，也一直谋求收购中通客车，以实现山东汽车业的整合。

　　按中国汽车工业协会统计，去年有产品生产公告的汽车集团有70多家，但其中有9家汽车厂商生产和销量为零，还有10多家汽车厂商年销量在千辆以下。多年来，汽车产业结构问题依然突出。工信部的数据显示，国内汽车行业仍然呈现小、弱、散的特点。

　　苏晖表示，汽车产业是各个地方的支柱产业，牵动着地方利益，因此地方保护主义严重，作为各地龙头企业的汽车制造商并没有遇到真正的压力。只有市场竞争导致汽车企业遭遇真正的压力，必须寻求靠山和渠道，大型汽车企业之间开始寻求合作之时，才能迎来真正的兼并重组，并引领汽车行业做大做强。