“‘绅宝’上市标志着北汽集团已经成功实现对欧洲豪华汽车技术的吸收运用，正式开启中国汽车工业以核心技术引领自主高端化的时代。”——徐和谊

　　5月的北京，天气一反常态，热情似夏。同样炽热的还有跑道上那些“绅宝”轿车。

　　傍晚的北汽集团高端车生产基地内，银色的“绅宝”在宽阔的跑道上排成车阵，高高的屏幕上轮番闪现“北汽”或“绅宝”两个大字，简单而耀眼！萨博“陆地飞行秀”原班人马的精彩驾车表演——瞬间360度转向、两轮侧向驾驶、80km/h爆胎后直线行驶……，全方位展现了“绅宝”在极限状态下的优良性能。令人震撼的一幕幕，迅速打消了外界对于自主品牌进军中高端市场的质量担忧。

　　与高调秀车相比，北汽集团董事长徐和谊显得有些低调。身着北汽集团工作服出现的徐和谊，一边以汽车追梦人身份亮相，一边对参与“绅宝”上市的所有北汽人鞠躬致谢。在徐和谊看来，“绅宝”一战对北汽集团至关重要。徐和谊称：“‘绅宝’上市标志着北汽集团已经成功实现对欧洲豪华汽车技术的吸收运用，正式开启中国汽车工业以核心技术引领自主高端化的时代。”

　　为了打响进军中高端市场的头炮，北汽集团高举高性价比牌，冲击15万以上B级车市场。5月，“绅宝”在全国上市，共计3大排量、8款车型。其中入门级的2.0T 时尚版售价为13.98万元，最高配置的2.3T豪华版售价为21.58万元，均低于预期售价。在“绅宝”上市不久，市场上便传出竞争车型降价的消息。

　　徐和谊称：“按照内部规划，2013年底‘绅宝’销量将保2万辆、争3万辆。”按照这一目标，“绅宝”月均销售要到2500辆至3750辆左右。这对首次试水自主品牌中高端市场的北汽集团而言，是一大挑战。

　　北汽股份多位高层强调，萨博的性能优势将有助于实现这一销售目标。北汽股份副总裁梁国锋表示，在性能上，“绅宝”保留了萨博原汁原味的特点。与其他车企降低成本不同，绅宝80%的零部件由原萨博配套零部件厂商提供，包括美国江森自控、德国ZF、阿尔派电子等国际知名零部件配套商。北京汽车销售公司总经理刘宇则表示：“（我们）正在大力推进网络建设。为了吸引优秀的经销商加盟，我们开出了建店补助、空挡期补贴等优惠政策。”据了解，北汽集团的建店补贴约70%，国内自主品牌4S店建店厂家提供的补贴通常约50%。刘宇补充道：“2012年底，共有80家轿车经销商，2013年底将增至160家。”

　　一旦“绅宝”取得成功，北汽集团将继续快马加鞭。北汽集团副总裁韩永贵表示：“从中长期看，绅宝作为北汽集团的高端产品，最终希望占据总销量的20%至30%。”据悉，绅宝已经形成了四大平台系列、11款车型，包括三厢轿车、两厢轿车、SUV、MPV各种车型，未来将全面覆盖中高端乘用车各大细分市场，预计这些车型将于2015年前陆续上市。