时下“二手车”成为热门词汇，调查显示，青岛平均每天有600辆左右的新车挂牌，而二手车每天交易量达到232辆，超过单日新车上市总量的1/3。随着生活水平提高，不少有车一族开始追求更大空间、更新款式的新车，他们手中的车不可避免地需要卖掉，这也是二手车交易日渐火爆的主要原因。二手车买卖，卖的想要个高价，买的想要个低价，在二手车“以小换大”的交易中如何省钱呢？

　　换车频繁可买二手车

　　市民在买卖车时如何避免“心疼”收获“满意”呢？对此，青岛永泰源汽车置换中心总经理韩永辉表示，市民买车首先应该对自己用车做合理判断，买车是为了长期使用，还是过两三年就换，要是换车周期短的话，不妨考虑二手车。买家省下的不仅仅是车价，还包括购置税，同时又避开了新车磨合期的额外保养费用、3至5年的车辆快速折旧期等。“买二手车实用性强。二手车买家可以经常换车开，并不需要担心购买新车所承担的高额折旧风险。”青岛好运嘉恒机动车服务公司鉴定评估师孙承军如是说。

　　一两年就卖吃的亏最大

　　“车终身制”已经不合时宜，业内人士认为掌握出手时机可换车止损。

　　自从把第一辆车“娶”进门，便不断有更时尚的车款、更低廉的车价一再挑逗车主的购买欲。是“长相厮守”还是“另寻新欢”？昨日，记者走访岛城二手车市场，专业人士从理财角度分析指出，掌握好最佳出手时机，不仅可以换车止损，还能多省点钱，那种“一车终身制”的传统观念，已经不合时宜了。

　　前几年，一些车主认为车子开到报废才是“勤俭持家”的表现，且不说伺候一辆“古董车”要

　　耗费多少时间和金钱，单说这价值几万、十几万的东西，你舍得眼瞅着它贬值成一堆废铁？那么，换车周期几年为宜？选择何种时机以何种方式出手最划算？昨日记者对此进行了采访。

　　买高配二手车更划算

　　对于打算换车的车主来说，如何打好汽车“保值战”并非易事，很多因素将影响出手的价格。倪绪武告诉记者，影响二手车价格的因素相当多，例如汽车品牌、品质、新车价格、实际车况、当地消费者对这款车的接受程度、车辆维护保养是否方便等等。有的车主在卖车时遭遇“切肤之痛”，有的则“喜出望外”，这就是保值率不同带来的不同结果。

　　说起来，保值率虽然比较空泛，但是它是可以被量化的。简单来说，保值率就是一辆车用了几年之后，还值多少钱？残值率越高，旧车就越值钱、车辆就越保值。“相对来说，销售和服务网络健全的大品牌车型，汽车的残值要高得多。同一种车型的汽车，从出厂的新车到使用报废，在使用的各个阶段，由于车子的质量、技术不同，车型及配置、成色不同，残值价格也有所差异。车子在使用头3年时，其折旧率最高，在临近车子报废的后3年时，折旧率也高。”

　　“一般情况下，新车购买后的前五年平均折旧率接近50%，而前一到两年车型的折旧率最高，如果算上新车降价、车辆停产等因素，有的车型在前两年可能折旧35%，甚至达到60%。而且这个折旧还不算上车主缴纳的车辆购置税、上牌费等，这部分费用基本上是卖车以后就不再纳入二手车价格计算的考虑范围。”倪绪武说，“一两年车龄的准新车是二手车商最欢迎的车型，因为收车价格低，好卖。不过对于车主而言，在一辆车还未满两周岁就卖实在不划算。一是买车后购置税、上牌费、五路一桥费等不会计入旧车价格中，这笔费用基本上在购车价的10%以上。但是对于二手车买主而言，购买车龄在一两年的二手车是个很划算的事情。一是省了不少钱，二是这些车辆一般行驶里程少，车况好，而且还在保修期内。”

　　记者走访市场发现，新车通常都是依靠配置的高低来区分价格档次，一些基本型在十万元左右的车型，仅仅增加配置就能卖到十五六万元。但是在二手车市场上有个特点就是高配置车型的贬值率更高，低配置的车型贬值率更低，因为车龄的增长，高低配置车型的差距将越来越小。例如，2003年的1.62V发动机的宝来自动挡基本型可能仅仅比手动档车型贵5000元，但是当时的新车价格却比手动档贵1万元以上。

　　“对二手车配置的敏感程度可能远比价格更低，我们更注重实用性。”现场一位看车的车主这样告诉记者，也说出了不少消费者的心声。不过，业内人士建议在资金相对宽裕的情况下，其实购买二手车时，选择高配置车型更划算一些，因为你能在花钱不多的情况下得到更多的配置。