此前已经多次曝光的奇瑞E3车型，在去年底的广州车展和今年4月的上海车展上都连续跳票，被雪藏起来。精益求精，提升自身品质是最重要的原因，就如同绸缪多时的奇瑞A4，在上海车展上发布的仍然是一款准概念车型ALPHA7，量产版的A4车型仍然被雪藏起来。这两款分别代表奇瑞汽车未来重点打造的E系列和A系列的全新车型，都将在今年下半年上市。

　　最新曝光的实拍谍照来看，比起前期的车型在装配质量和细节设计上，都有明显的提升和不少的改变。进气格栅是与E5一脉相承的风格，不过设计得更加精细，镀铬横条格栅是中间细两侧宽的设计，后面还有隐藏式的网状格栅加强过滤能力。

　　大灯内两个L型的电镀装饰条将远近光灯组划分开，外侧的L型装饰条内还融合了LED日间行车灯的配置。近光灯的透镜灯组配置，能够将更合理的切割投射光线，不至于对前方车辆造成炫目。相似的设计后续还会出现在小改款的奇瑞E5车型的大灯上。

　　保险杠通过肌力线条的修饰，显得立体有致，下部进气格栅的宽大设计将中部进气功能部分和两侧的雾灯装饰功能区域连为一体。颇为戏剧的是，奇瑞E5雾灯上方的C型镀铬线条装饰，也出现在了日前刚刚曝光的改款宝马5系车型的设计上。相信这次不会再有对自主品牌存在偏见的人动辄说是模仿抄袭了。

　　可以看到奇瑞E3的前保险杠上还配置了两个泊车雷达探头，这是不少合资品牌中级轿车都不具备的配置，也体现了自主品牌实惠的一面。奇瑞E3的轴距2570毫米，达到A级轿车的入门级尺寸，车身的长宽高尺寸分别是4450*1748*1493毫米，前轮麦弗逊独立悬架，后轮扭力梁非独立悬架，典型的经济型轿车底盘结构。

　　车轮是185/60 R15的规格，不过轮毂会有多款不同款式，入门级的是钢制轮毂配塑料外罩装饰，大部分车型是谍照中这款五幅双肋的款式，此外还有个性化的运动版车型是亮面铝合金的款式。

　　尾部的设计非常流畅，这也是奇瑞多年来坚持正向开发，开始逐渐步入收获期。后备箱盖上虽然没有过多的组件，但立体的轮毂和尾灯组的灯壳融合在一起，使得后备箱盖并不显得空洞。尾灯组部分使用了LED光源，可以看到左右灯组呈现背C型的LED灯珠排布。后保险杠上的四个泊车雷达探头值得一提，除了两个正向的探头外，外侧两个探头被设计在保险杠的转角位置，则在实际使用中，带有转向角度的泊车情况下是非常实用的。

　　内饰的设计明显比之前曝光的版本精致了不少，中控台面板采用了黑色钢琴漆的亮面材质，空调出风口，旋钮，盖板等位置都增加了镀铬装饰条。桶型仪表的设计并不少见，不过奇瑞E3将玻璃面罩设计在了桶型管口，规避了桶型仪表容易积压灰尘不易清理的弊端。仪表采用极具科技感的蓝色背光，中部是一个方形的行车电脑显示屏。

　　多功能方向盘是与瑞麒G3相同的配置，只是更换了LOGO而已。目前E3车型只有手动档的配置，不过根据我们掌握的消息，后续将会推出自动挡版本，目前也已经开始了匹配测试。即将上市的奇瑞E3装配的是型号SQRD4G15的1.5L发动机，发动机最大输出功率80kw，手动档车型的油耗表现为综合工况6.3L/100km，市郊和市区工况分别是5.3 L/100km和8 L/100km。

　　伴随奇瑞E3上市的，还有小改款的奇瑞E5车型，后者的售价区间不会有太大变化，而奇瑞E3车型则将主打5-6万元价格区间。