“新车?!这是2012年1月出厂的宝马320I，不到一年半，算不算新车!”昨日，长春市绿园区某二手车交易市场，一排排二手车整齐地停放在市场的停车场上。据销售人员介绍说，虽然是仍旧以3到5年车龄的“老车”为主，但近几年，一些新的面孔却有逐渐增多之势。

　　在该市场内，记者就不仅仅看到许多2012年出厂的代售车辆。甚至还有部分2013年当年的新车进入了市场。“现在这里，去年的车都算不上是新车了。您看，这是2013年4月出厂的福特皮卡。还有这里也是4月份的奥迪A6。他们可真的是刚刚满月啊。”

　　多原因造成新车旧卖

　　记者在调查中发现，有些车上牌时间仅一年左右，甚至不到一年就流向二手车市场。原因多种多样。

　　汽车厂家不断推出新车型，喜新厌旧型的消费者换车频率加快。一家汽车4S店的销售人员告诉记者，不少家庭还在为他们的第一辆私家车而拼命攒钱，而有些消费者已经换了两三辆车了。“有些消费者不差钱，车本来开得好好的，见到更喜欢的车型推出来，心里就痒痒。赔个万八千元也要把旧车卖掉，然后买新的。”这位销售人员说。

　　还有部分消费者，买车时欠考虑，出现冲动消费，车开上以后才发现许多地方并不适合自己，只好换车。另外，部分新车上路不久就肇事，车主心里有阴影，所以想换车。当然，也有个别车主表示，车没开几天就卖掉，是因为手头资金紧张。

　　新车旧卖一年贬值近20%

　　不过，新车进入二手市场并不代表就是理智的选择。

　　昨日，吉林省铭仕车友俱乐部的负责人孙德奎先生在接受采访时就介绍说，现在1年的车与当年开票价价差已超过20%，远超过原本一年损失残值10%的市场规律。

　　的确，采访中记者就发现，2013年4月出产的福特F-1506.2升皮卡在市场上的新车标价为64万元左右。而在二手车市场内，这个标价就变成53.8万元，价差达到10万元，降幅为18.5%。而市场新车售价接近42万元的自动挡奥迪A62.0T在二手车市场的标价仅为34.50万元，价差7万元，降幅达到20%。当然，并不是所有的短龄新车的降幅都如此明显，以记者在市场上看到的一款2012年的思域1.8升自动挡车为例，在4S店售价14万元的车辆在二手车市场售价为12万元，降幅为16%。

　　“别看贬值，这虽然对买车人来说不是好事，但对于二手车商来说，却是一大利好，为啥?新车好卖啊!”

　　建议：卖车最好超过3年

　　大幅的贬值，让卖车人坐看损失的产生，那么究竟要怎样才能避免这种损失呢?对此，孙德奎介绍说，新车贬值，几乎是市场的规律。但这对卖车人来说却并不合理。使用了一两年的车子经过初期的磨合，正是车况最好的时候。由于处在保修期，几乎不产生任何保养维修费用。所以，除非资金充裕或急于“尝鲜”，否则不建议在此时换车。

　　反而开了三年以上的车子逐渐步入“中年”，很多车身零部件开始呈现老化迹象，所有的保养维修费用都要车主买单。所以，换车周期在3-5年为宜。

　　同时，德系车保值好、日系车、美系车保值差的说法，现在已经没有前两年那么明显了。另外，春节等长假前夕，二手车市场交易旺盛，车源缺口较大，此时比较好出手。