北京摇号购车、广州突击限购、上海车牌竞拍突破9万元大关……一系列限购政策，让省会城市的汽车销量逐渐放缓。据近日公布的最新数据显示，南昌机动车保有量已逾70余万辆，如按500万常住人口计算，南昌平均每8人就拥有1辆车。

　　对汽车品牌厂家而言，每年都在不断增加产能，面对大中城市的相对饱和，向三四线甚至是五线区域下沉销售渠道，已成为汽车厂家重要的出路。

　　据了解，省会南昌的4S店数量从2010年的50多家，增加到了目前的逾百家。短短三年，4S店数量翻番，而在赣州、景德镇等三、四线城市，不仅中低品牌4S店比比皆是，奥迪、奔驰等豪华品牌4S店也竞相开业。

　　车商觊觎三、四线城市

　　其实，近几年各大汽车厂商针对我省三、四线城市已经密谋布局。运通汽车通过与汽车专业院校合作，拓宽三、四线城市销售面。华宏汽车将一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰等热销品牌在抚州、赣州等市布局网点，一个地区少则两家，多则四五家，争取更大市场。

　　随着城镇化步伐的加快，三、四线城市汽车市场拥有了更强大、持久的动力。虽然其消费不像省城那么强，但人均汽车保有量低，发展潜力大。相关数据显示，除省会外的三、四线城市在新车市场中所占的份额从前年的26.7%上升到去年的30%，大中城市的份额从前年的35.7%降到去年的30.8%。

　　业内人士表示，现在我省消费者以首次购车为主。如今各品牌把4S店开到了家门口，进一步刺激了当地的汽车消费。随着生活水平的提高，换购人群还将进一步增加。据了解，2012年我国大城市特许经销商数量仅有个位数的增长率，而中小城市市场的特许经销商数量却以惊人的速度增长，与2011年同比增131%。

　　豪车也往“下沉”

　　“在三、四线城市区域布局网点是汽车行业未来发展的一个趋势。当某个地区的经济实力、汽车销售量以及汽车保有量达到一定数量的情况下，厂家就会根据市场规划建立4S店，尽快抢占市场。”某汽车集团负责人表示，“近年来省城多家汽车集团都加大了对周边城市的辐射。”

　　其中，较明显的就是九江、新余、抚州、赣州、景德镇等设区市，成为各家汽车集团的必争之地。一汽大众、东风日产、上海通用别克、北京现代、丰田等消费者熟悉的汽车品牌遍地开花，有些品牌甚至还开出了第二家、第三家4S店。“虽然是地区市场，但其经济水平完全可以赶超省会城市。仅仅一个赣州市，4S店数量已在50家以上。”一汽大众南昌某4S店负责人表示。目前总部在南昌的运通、华宏、绿地、国力等江西的汽车集团发展路线，也已全面转向三、四线城市市场。

　　江西运通别克4S店负责人表示，近两年江西汽车销售增长率非常高，同时，汽车4S店的扩张速度也是非常快。去年别克雪弗兰的通用汽车销量虽然创了新高，但随着越来越多的品牌进入，压力也陡然增加。为此，只能从售后上门服务以及与三、四线城市网点合作等方面提高销量。今年3月份，宾利江西首家销售站、奔驰赣州首家4S店、宝马江西宝泽首家5S店均抢滩在三、四线城亮相，投资额也一浪高过一浪，也拉开了豪华车进军全省汽车市场的序幕。据奔驰赣州4S店人士介绍，开业仅两周时间，店内的订车量就达到了50多辆。