在中国，外资总装厂主要集中在沿海发达地区。但由于政府上周决定吸引外资到内陆地区，中西部的四大城市将成为主要的汽车生产中心。

　　两年前，中国政府因担心国内汽车生产能力过剩，将汽车生产从外资可享受税收减免的目录中删除。

　　但今年上任的中国新领导层比他们的前任更急于发展中西部地区的经济。上周发改委和商务部联合发文，再度将整车制造列为外商投资的鼓励类项目，但前提是这些项目必须建造在中国的中西部地区。

　　根据该文件，如果在22个中西部省市自治区建设总装厂，国外整车企业将可以获得所得税减免和进口生产设备免征关税等优惠政策。

　　事实上，过去两年内越来越多的跨过汽车巨头已经开始在中国的中西部省份设厂，而上述政策的出台无疑将进一步加快它们西进的步伐。

　　这对于经济欠发达的中西部省市来说可谓是莫大的好消息。但好事并不一定人人有份，新政的最大受益者应该是武汉、长沙、重庆和成都这四个城市。

　　首先，这四个城市已经建成了相当规模的整车和零部件生产基地，这使得后来的企业不必担心零部件的供应。

　　武汉是东风集团的总部所在地，此外日产汽车、本田汽车和标致雪铁龙都在该市建有总装厂。

　　在长沙，比亚迪和广汽长丰都有总装厂，两年前菲亚特也在长沙开设了一家总装厂。

　　重庆是长安汽车和力帆的总部所在地，而福特已经在当地建有三家总装厂。

　　在四川省会成都，丰田、大众和华晨分别建有总装厂。

　　其次，这四个城市的所在地区对汽车制造企业来说拥有诱人的经济和自然地理条件。

　　这四大城市所在地区人口稠密，共有人口2.33亿，约占全国的1/6. 尽管这些地区的人均收入低于沿海地区，它们的经济正在快速增长 -- -- 去年，重庆、湖北、湖南和四川的经济增长率达13%，远超过全国平均7.8%的增幅。

　　随着经济的快速增长，这些地区居民的收入也在快速增加，为整车企业提供了一个拥有巨大潜力的消费市场。

　　此外，这四大城市的铁路和内河运输便利，方便整车制造商将产品运往周边地区。

　　即便没有政府上周推出的税收优惠政策，跨国汽车公司也会乐于在这些城市设厂，以满足当地消费者日益增长的购车需求。

　　通用汽车公司正在武汉建造工厂，本月大众在长沙的总装厂已经破土动工。下个月沃尔沃轿车公司在中国的首家总装厂将在成都投产。

　　当然，沿海城市上海和东北的长春仍然是中国汽车业云集的中心，主要是因为通用汽车和大众汽车多年来的巨额投入。

　　但在不远的将来，得益于政府新政的上述内陆四大城市将会对上海和长春的作为中国汽车制造中心的地位构成严峻挑战。