本市出租车调价听证会如期召开。对于直接关系公众利益的重大价格问题，以听证会等多种形式广泛吸取民意，有利于保障群众的知情权和参与权，也有利于通过充分沟通更好地协调各方利益并最终形成共识。
一段时间以来出现的“打车难”问题，从市委市政府到普通市民都高度关注，改进的努力也从未停止。就目前来看，出行需求日趋增加，供给能力发挥不足，恶劣天气、早晚高峰、热点地区打不着车的现象，确实还未完全解决。要破解这一难题，必须标本兼治，综合施策，形成一整套科学、良性的机制，这无疑是复杂的系统工程。价格调整，只是解决“打车难”系列举措中的一部分，只有多项措施相互配合、共同发力，才能更有效地破解矛盾。
今年以来，本市就解决“打车难”连推新策，涉及增加运力、推广电召、严格行业管理等多个方面，展现出坚定的决心。目前，两千余个出租车专用停车位全部在网上挂出，首批出租车扬招站牌已醒目地伫立在街头，而全市统一的电召服务平台下月1日起即将正式投入使用。如何将一揽子措施的积极作用发挥到最大，在继续着力缓解交通拥堵的同时，将电召打车等新方式真正发展起来，以此为契机推动整个行业生态和服务水平明显改善，这将是未来工作的重点。
当然，破解“打车难”，市民在踊跃建言之余，同样能够出一分力。数据显示，目前北京每辆出租车日运行约400公里，空驶率达40%左右，占用道路资源为社会车辆的2.5倍。市民如果能够逐渐改变“招手即停”这种较为低效的打车方式，尽量“预约叫车、定点候车”，无疑将显著缩短出租车“扫马路”的时间，提高运营效率，对缓解交通拥堵、促进节能减排也有帮助。
破解“打车难”说易行难，需要千方百计，更需要齐心协力，大家都来推动。在租价调整的基础上，进一步用足、用好北京的路和车，出行才可能更顺畅、更舒心。
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
