今天下午，北京市举行出租车价格调整听证会。两套听证方案希望通过价格手段缓解北京打车难问题。听证会上，普通代表更倾向于价格上涨较小的2.3元方案，出租车司机和企业则倾向上调至每公里2.6元的方案。

　　两套听证方案的相同在于，都将北京出租车的起步价从现在执行的3公里10块钱，上涨为3公里13块钱。方案的最大不同是，方案一将出租车起步价后每公里的计价从现行的2块钱上涨到2.3元，方案二则是从2块钱直接上涨到2.6元。同时，方案建议将北京早晚高峰时段的低速等待价格提高为平常时段的两倍价格，提高早晚高峰出租车的出车率。北京市发改委价格管理处处长李虹表示，两种方案，总体上都没有超过国内出租车最高计程水平。

　　李虹：初步测算，两个方案驾驶员平均月收入分别提高1400元和2300元。

　　数据显示，2006年至2012年北京出租车驾驶员收入年均增长低于社会工资年均增长四个百分点。去年北京出租车的工资低于社会平均工资10%。北京市交通部门承诺，出租车涨价后增加的收益全部归驾驶员。听证会代表、北京祥龙出租车公司司机李文岩从每天超过10小时的工作强度、收入减少等角度，建议选择方案二：

　　李文岩：一个姿势一坐就是12小时，我们80%以上的人都有不同的职业病。物价指数七年间涨了多少？但是我们的租价整整七年没有变。这期间，上海已经涨过两回，广州、深圳各一回。我们的实际收入在这七年中有很大的缩减。

　　不过，听证会代表马莉莉现场认为，价格调整方案并没有涉及社会关注出租车份子钱等内容，她建议选择方案一，并推动北京出租车行业一系列改革：

　　马莉莉：涨价是否就是解决打车难问题的根本办法？大家觉得有待商榷或者说需要再观后效。大家还有一个反映，就是希望份子钱的问题能够更加公开透明，只有公开透明才能化解社会上的质疑之声。

　　截止记者发稿时，听证会还在进行中。听证代表、北京首汽出租公司梁海晨同样支持上调租价，并表示出租车公司并不存在暴利。

　　梁海晨：我们现在的平均单车月收入才6172元，净利537元，净利是扣掉所得税之后的，比银行的贷款利率高2-3个百分点，谈何暴利？