“2011年整个乘用车市场增速大幅减缓，但SUV市场仍然保持了20%的高速增长。”显然，在广汽乘用车的管理层眼中，SUV市场的持续高走，是传祺GS5问世的重要原因之一，也是其入市后的市场机会所在。应该说，从整体车市和SUV细分市场的表现来看，传祺GS5的确是应时之作，不过中国车市早已过了市场好家家有肉吃的时代，不论是什么车型，想要分得一杯羹需要的是品牌、产品力和服务的综合表现。

　　从本次针对108位广汽传祺GS5车主的调查数据来看，GS5的产品力整体表现获得了肯定。产品可靠性方面，车主反映的故障多集中在车身外部、内饰上，且这些问题并没有直接影响到车辆行驶的安全。另外，共有八成以上车主满意GS5的质量表现。只是在首次故障发生的里程上，集中在3000公里内并不理想。舒适性上，尽管部分车主对异响表示了不满，但总体仍有超过九成车主对GS5的舒适性表示了满意。

　　广汽传祺GS5的售后服务和品牌力是需要加强的方面，对上述两项满意的车主不到一成，但表示不满的车主均将近三成。显然，这对广汽打算走中高端路线是一个障碍。如果说售后服务能够通过加大投资增加经销商和维修站，并提高维修技师的水平在相对较短的时间内达成的话，那么品牌力的提升绝不是一朝一夕的事情。

　　上市之初，GS5 2.0L“12.38万~18.68万元”和1.8T“14.88万~22.98万元”的官方指导价比此前业内流传的售价预期高出了很多，不少业内人士认为，虽然GS5本身不错，但传祺品牌并不能有如此的溢价率。而与GS5处于同价格区间的车型中，不发销量和品牌力都有所积累的合资品牌。因此，这样的定价可以看到传祺走高端的战略，但对于销量来说并无好处。

　　2013年1月，1.8T传祺GS5上市，为产品线带来了5款车型，整个GS5家族拥有16款产品供。售价范围覆盖了当前国内主流SUV的大部分区间，足见广汽对GS5的期望不小。好在，传祺GS5并没有延续之前轿车叫好不叫座的状况，2013年1月，传祺月销量突破7000辆，GS5的2.0L单一车型月销已超6000辆，连续4个月环比增长超1000辆。

　　传祺GS5的市场表现后劲不错还有一个支撑在此次调查数据中也有所体现——安全性。在车主最满意的项目中，传祺GS5的外形和安全性均获得了超过八成以上车主的认可。一款在中国销售的车，讨巧的外形获得好评并不意外，不过对于一款自主品牌车型来说，安全性能够同样获得关注值得一提。这应该也是传祺向中高端发展的自信所在。

　　一百个人心中就有一百个自主品牌，对其产品的评价也是见仁见智，甚至还上升到了爱国的高度。对于传祺GS5这款车，它的优点和需要改进之处车主已经通过调查有所反馈，即使它的个别车型定价已经与合资品牌相当，消费者会觉得性价比有待商榷，但它的出现给自主品牌SUV细分市场增加了一员战将，而车主对它87分的评价，也是其继续征战市场的动力。