“实时路况监测、远程故障诊断、疲劳驾驶报警……这种被称为车联网的系统，展示着汽车社会的未来远景。记者昨天从北汽福田获悉，其自主研发的车联网产品——金融服务和物流管理系统已正式投入使用。”

　　本报讯 实时路况监测、远程故障诊断、疲劳驾驶报警……这种被称为车联网的系统，展示着汽车社会的未来远景。记者昨天从北汽福田获悉，其自主研发的车联网产品——金融服务和物流管理系统已正式投入使用。

　　联网车单价超百万元

　　在科博会的福田汽车(微博)展台，记者看到，其自主开发研制的车联网金融服务系统界面，看起来很像是一张全国公路交通地图，图上分布着无数小车图标。“绿色小车是在线车辆，红色小车是暂时不在线的车辆，总共有7000多辆，都是我们卖到全国的雷萨泵送车。”现场的工作人员介绍说，“泵送车这类重型机械设备，单车价格超过百万元，买车的人基本都是全额贷款的，所以监控这些车辆的安全，就成为福田车联网的重要内容。”

　　系统可引导车辆避开拥堵路段

　　随意点开一个城市的在线绿色小车图标，就会马上显示这辆泵送车的全部信息，包括注册地点、购车时间、车主姓名、车架号、车辆报警信息等。“这个系统的主要功能是监测驾驶行为，进行故障诊断，引导车辆避开拥堵路段，以提高车辆行驶安全和效率。”现场工作人员表示，如果遇到紧急情况，车联网系统也可以远程切断车辆动力；同时，车联网功能已经与发动机系统或电路系统绑定，如果有人想故意切断车联网功能，车辆就无法正常启动了。

　　北斗和GPS双重定位

　　据介绍，目前福田的车联网车辆精确定位功能依靠北斗系统和GPS双重支撑，北斗系统暂时覆盖不到的区域则由GPS定位。“福田自主进行汽车物联网车载终端的设计、制造检测以及嵌入式软件研发，能够满足商用车个性化的车载终端应用需求。”北汽福田相关负责人表示，同时，福田还在进行汽车物联网管理系统平台的研发，打造具有自主知识产权的汽车物联网管理平台，车联网业务已成为福田未来的六大战略支柱产业之一。

　　展台负责人表示，我国汽车物联网的发展已经具备技术、设施、市场以及制度等基础，但却存在着重大瓶颈，如缺乏完整的技术标准体系和成熟的业务模式，缺少有利于产业化推广的应用集成解决方案，技术研发力量分散和产业集中度低等。另外，用户使用成本壁垒的存在，导致使用无法形成规模，而规模性正是建立真正有效的汽车物联网的重要因素之一。

　　新闻内存

　　车联市场规模将达2000亿

　　本报讯(记者陆纯)在科博会福田汽车展台，在物流公司工作的王先生惊讶地发现，由于汽车物联网技术的应用，他远在千里之外就可以清楚地看到卡车的具体运营情况和路线。

　　记者了解到，物联网被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。目前全球市场规模大概在3000亿元人民币，并且以每年20%—40%的速度增长。预计到2015年，中国国内车联网的市场规模将达到2000亿元人民币，相关利润至少有200亿元。

　　为推动北京汽车物联网的发展，北京汽车物联网产业联盟成立。联盟联合了汽车物联网产业链上众多优势企业，形成了“政、产、学、研、用”五位一体的汽车物联网联盟组织，借助于福田汽车的大规模优质商 用车资源，共同推动北京汽车物联网产业化发展进程。