外界一直一传再传“东风并购福汽”的说法，近日终于尘埃落定。

　　5月16日，福建省人民政府与东风汽车公司在福州签署战略合作框架协议，东风以增资方式受让福建省汽车工业集团有限公司部分股权，同时组建投资公司控股东南汽车。

　　本次的收购在业界普遍看来，是在国务院要求汽车产业加快兼并重组的大背景下的又一次跨地区汽车企业重组，对推进汽车产业结构调整、转型升级也将起到重要的示范意义。而通过联姻福汽，东风亦加大了在赶超上汽集团竞争中的筹码。

　　然而通过试水东南，再整体谋划福汽改革的东风集团，在本次收购中仍留下不少疑问，例如“2015年东南汽车年销量（含发动机）如在东风汽车推动下达到30万辆，福建省国资委将出让剩余部分股权”这一条件更让业界对东南汽车等如何与东风汽车目前的乘用车体系实现顺利衔接大大打上一个问号。

　　主导权问题

　　在16日东风重组福汽的战略合作框架协议签字仪式上，仅仅用了短短的20分钟，便促成了这宗用长达5年时间等待的“联姻”。本次东风与福汽的“联姻”，用企业自身的话说，是继上汽收购南汽、长安整合航天系之后，在国务院要求汽车产业加快兼并重组的大背景下的又一次跨地区汽车企业重组，对推进汽车产业结构调整、转型升级也将起到重要的示范意义。

　　“通过双方的战略合作，东风汽车将集聚集团资源，在乘用车、商用车、动力总成、汽车关键零部件以及汽车水平事业等方面，全力支持福建基地汽车事业的发展，双方共同努力加快和促进福建省100万辆汽车产销规模的实现。”东风方面称。而此时，站在台上一角的福汽集团董事长廉小强却显得异常低调。

　　自2009年中国《汽车产业调整和振兴规划》出台后，东风与福汽这次的联手成为了第二起大规模重组并购案而被载入史册。按照工信部等部委规划，汽车行业将通过兼并重组，形成2-3家规模超过200万辆的大集团，培育4-5家规模超过100万辆的汽车企业集团。

　　从那时起，有关福汽要被收购的消息便不胫而走。数据显示，2011年福汽集团产销量仅为12.3万辆，2012年亦基本维持在该水平，因而日趋落寞的福汽自然逃不过终被吞并的命运。

　　按照收购计划，东风汽车公司与福汽集团组建的投资公司将共同持有东南汽车50%股权，东风汽车公司以受让的福汽集团持有东南汽车部分股权和增资方式出资，占投资公司2/3股权，由福汽集团占股1/3。

　　然而让人心生疑虑的是，在东风一再强调与福汽是“战略结盟”而非“重组并购”的同时，本次的“合作”也是采取一种前所未有的“并购方式”。据悉，本次的收购采用的是渐进式的持股方案，东风首期可持股45%，并仅将整合对象锁定在东南汽车。如果2015年东南汽车年销量（含发动机）在东风汽车推动下达到30万辆，则东风可增持至超过60%，并可将整合对象扩大到福汽集团旗下所有公司。因此，东南汽车未来在东风大自主旗下的发展壮大与否，将成为东风未来能否掌握福汽主导权的关键。“2015年东南汽车年销量（含发动机）如在东风汽车推动下达到30万辆，福建省国资委将出让剩余部分股权，东风占福汽股份超过60%。届时东风拿走了优质资源，拍拍屁股走人，完全有可能。相信三菱、奔驰等也乐意随行。”一汽车评论员表示。

　　据相关媒体透露的消息，在重组之后，新公司仍由福汽方面出任董事长，总经理一职则由东风汽车方面出任，重组后或有30名左右东风人员就职东南汽车管理职位。而东风汽车公司对外宣传处副处长周密则对时代周报记者表示目前关于新公司组建一事仍没有任何消息可以透露。

　　“未来东风还将对福汽集团旗下的其他控股公司进行梳理。”东风汽车公司副总经理刘卫东在发布会当天对在场媒体表示。据出席签约仪式的福建省省长苏森林透露，“东风与福汽婚后，将在2015年生下第一个‘孩子’，并在2017年、2020年有持续合作”。同时，根据福建省政府相关材料显示，东风重组福汽集团估算新增投资约200亿元，产值规模超过1000亿元，并带动福建省汽车相关产业投资约600亿元，2017年愿景为将福建省打造为百万辆级汽车基地。

　　还有一个地方值得注意的是，在东风汽车公司与福汽集团以组建投资公司的形式控股东南(福建)汽车工业有限公司后，不涉及商用车板块。随后有媒体爆料称，早在东风与福汽签约前，双方已和戴姆勒约定，不会改变福建奔驰的现状，东风暂时不能插手东南以外的业务。同时有一种说法亦声称，目前仅依靠东南汽车和厦门金龙实现盈利的福汽集团，未来将把主力放在商用车业务上。