意大利拥有多个超级跑车品牌，但欧洲持续的经济低迷让法拉利在2012年的整体销量相比2011年下降高达56%，而购买力强大的中国市场法拉利新车交付量持续多年大幅提升。与其他豪华品牌或是大众化品牌不同，法拉利很少进行密集的新车上市发布会或是媒体传播宣传。在法拉利中国，传播总监一职既扮演了市场营销的角色，也扮演了公关传播的角色。网通社了解到，截止至发稿日期为止“法拉利中国传播总监”职位已经空缺长达半年之久。

　　“温立元女士在2012年广州车展后已经确认离开法拉利中国，不再担任公关总监一职”，网通社从法拉利中国官方确认了上述消息。时至今日，这一职位空缺已有6个月时间，“我们也在等待新任领导的到来”，法拉利中国内部人士向网通社表示。此外，与温立元女士离开的还有原主管法拉利相关品牌活动的潘芸女士。

　　负责法拉利传播工作多年 获得业内好口碑

　　前任法拉利中国传媒总监温立元女士加入法拉利中国多年，依托有限的资源与国内媒体保持着密切的沟通，对于法拉利品牌在中国市场的传播工作奠定了基础。网通社曾经就法拉利品牌在中国市场的定位、目标人群与海外市场差异与温立元女士沟通，对此温立元女士称“中国车主相比海外市场车主年龄平均小10岁左右，而且大部分车主不止拥有1台法拉利，在全球奢华跑车品牌法拉利的占有率是15%~20%，但在中国法拉利的份额占到一半以上”。

　　中国市场是法拉利全球第二大市场位居美国之后，面对拥有广阔前景的中国市场，法拉利中国也进行了顺应中国车主需求的调整。网通社了解到，全球其他市场法拉利车主的平均等待时间是18个月，而在中国法拉利为了顺应消费者的需求最快可以在6个月内交付。

　　近两年包括“法拉利赛道日嘉年华”、“法拉利倍耐力杯”在内，多个突出法拉利品牌优势的活动、赛事被引入中国，这一方面强化了法拉利品牌在中国市场的传播，另一方面也培育了更多的潜在车主。但与之形成对比的正是法拉利中国“传播总监”这一职位的空缺。目前，实际处理相关事务的是刘婕女士。

　　法拉利中国2年内两位高管相继离职

　　早在2010年时任法拉利中国区销售总监的吕征宇选择离开这个奢华品牌，前往日产旗下豪华品牌英菲尼迪担任“中国事业总部总经理”(2013年再次调任被提升至亚洲/大洋洲总经理)。2012年末广州车展前后，法拉利中国传播总监温立元也“秘密离职”，以至于至今关于法拉利中国传播总监早已离任，职位空缺长达半年之久的消息并未引起过多关注。

　　分析人士认为，“这类奢华品牌的市场和传播工作往往不像大众化品牌那样密集，尽管品牌定位的优势对人才有着足够的吸引，但毕竟能够做出引人注目成绩的机会并不多，选择离开后也许会在另外的舞台得以更好的施展”。