北汽集团有着十余年的合资经验，2008年在集团资源整合完毕后，北汽集团董事长徐和谊提出，在十余年合资基础上厚积薄发打造自主乘用车品牌“北京牌”。2009年年底，北汽斥资2亿美元收购萨博资产，北京汽车高举高打，打造国际化中高端品牌的战略进入实质阶段。

　　经过近4年的精心打造，北京汽车已形成研发、设计、生产、配套等完整的乘用车制造体系。5月11日，完全继承萨博“人车合一，贴地飞行”基因的首款车型绅宝重磅亮相。绅宝正式上市打破了自主品牌乘用车性能的瓶颈，也意味着北京汽车经过4年苦心孤诣终于化茧成蝶。

　　□研发篇　网罗全球顶级研发人才

　　2015年具备15款整车同时研发能力

　　自2009年重金买下萨博资产后，北汽集团董事长徐和谊就开始全球招兵买马来组建北京汽车的研发团队。北汽就如一块吸铁石，将国内外知名汽车研发人才吸引过来，齐聚一堂。北汽集团总工程师、北汽股份副总裁兼北汽股份研究院院长高卫民，原担任上汽和通用的合资研发中心泛亚技术中心副总经理，又担任上海汽车副总工程师的职位。高卫民来北汽后，负责北京汽车整车体系的打造与统筹。

　　另外，现任北京汽车研究总院常务副院长顾镭，原为奇瑞汽车公司汽车工程研究院院长。资料显示，2009年建立的北汽研究总院，截至2012年年初共有员工1000人左右，2009年专利只有12个，到2010年新增专利授权42项，2011年全年申报专利236个，2012年全年申报专利超过200个。

　　2009年北京汽车购买萨博资产后，北汽广发招贤榜。人才聚集后，研发是企业发展的灵魂。2012年10月底，北京汽车产研发基地和绅宝工厂（北京汽车自主品牌高端基地）这两大自主基地建成使用，北汽为此投资近百亿元。

　　记者了解到，在北京汽车的研发体系中，北汽自主品牌产品主要有九大平台，其中四大平台依托萨博技术，依托萨博技术开发的平台称为北汽M-trix平台。据介绍，北汽M-trix平台在未来将衍生出包括A级车、B级车、C级车、MPV和CUV的五大车系，并且还将研发出包括涡轮增压发动机、双离合/CVT变速器的全新动力系统组合。此外北汽还同时拥有两个小型车平台，即生产威旺的交叉型车平台和A0级轿车平台。

　　顾镭接受媒体采访时表示，未来三年，北京汽车每年要上市五款车型，按照这个规模，北京汽车研究总院每年必须具备同时研发15款整车的能力。

　　□制造篇

　　布局全国五个基地

　　随着绅宝的上市，绅宝工厂引发业界关注。绅宝工厂总投资60.18亿元。此工厂是按国内一流、国际先进的标准进行设计与建设，具备冲压、焊装、涂装、总装、物流、IT、质量管理等功能。绅宝工厂先期将投产绅宝、B系列两款车型，一期产能为15万台/年，到2015年实现30万台/年。

　　北汽集团董事长徐和谊接受记者采访时表示，北汽要打造全国五大基地，这五大基地遍布华北、华中、西南、华南和华东。

　　目前北京汽车在华北有北京绅宝工厂，华中有湖南株洲基地，此基地目前生产的是北京E系列和交叉型乘用车威旺。西南基地即北汽银翔基地。位于华南区域的北汽增城基地将生产SUV和MPV车型。

　　根据北汽已建成的全国四大基地的产能布局，到2015年北京汽车的产能将达到110万辆。据消息人士透露，北汽还将在华东建设新基地，已完成全国五大生产基地布局。记者了解到，目前华东基地已基本谈妥。

　　□服务篇

　　三包先行

　　北京汽车服务走在全行业之前。去年3月份，北京汽车首款轿车E系列上市的发布会上，北京汽车率先承诺实施“北京汽车版三包服务”，由此打破长达12年之久的行业坚冰，旨在保护消费者的根本利益。

　　此次首款中高级轿车绅宝上市之机，北京汽车再次领先行业，宣布从5月11日之日起正式执行国家将于10月1日推出的汽车“三包”政策。据悉，北京汽车“升级版三包”与国家政策标准一致，整车包修期是3年或60000公里，“三包”有效期为2年或50000公里。相关负责人介绍，北京汽车三包与国家政策相比，有两大优势。一是“实施快”，二是“经验多”。

　　不仅轿车服务领先行业，北京汽车交叉型乘用车产品的服务也走在同类产品的前列。今年5月份，北汽威旺也加入了三包服务的行列。