周末，从机场接了远道而来的朋友，慢慢行驶在回市区的高速上，有一搭无一搭地和这个第一次来中国的意大利人聊天，听他说说对长城、故宫的向往，也忍不住向他吐槽了几句北京的雾霾和那涨多跌少的“中石油”。车窗外，偶尔一辆SUV嘶吼着飞驰而过，紧接着一辆大码加长车把我挤退了一个车位，看着前车尾门上的4.2L,我也就先忍了。忽然，他转过头认真地问我：“既然如此担忧环境，既然如此介意油价，道路上为何多是高油耗、高排放的大汽车？中国人，讨厌小排量车吗？”我被问得一愣，继而唯有苦笑。
小排量车的“三宗罪”
是啊，中国人，讨厌小排量车吗？作为一个汽车媒体的记者，我不得不更加严肃地思考这一问题。为了更有发言权一些，送走意大利友人，我到多家4S店做了一圈走访，调查大家的购买心理。
所谓小排量车，业内人士又喜欢称其为A级车(包括A0级和A00级)或紧凑型车，即轴距在2.45米以下，排量1.6升以下的汽车。一圈走访，总结下来，发现中国消费者多给小排量车定了“三宗罪”。
首先，是对小排量车的质量没有认同感。人们多认为小排量车=低价车=低质车。一位消费者说，“如果我是汽车制造商，我也不会在一款只能卖几万元的小排量车上做投资，车小，造价低，质量一定不好。而且，小排量车的空间也小，我坐着也不舒服。”又如“小排量车夏天开了空调还能跑吗？”、“小排量车的发动机技术落后，动力肯定不行吧？”诸如此类的疑问不一而足。
其次，是对安全性的担忧。“现在马路上车那么多，动力如果不足，有个临时躲闪都来不及，我刚拿驾照没多久，技术不好，如果再开一辆小排量车的话，更加没底了。”一个年轻女性幽幽地说。
而还有些人则说得更为直接——开小排量车，没面子。在众多受访者中，持这种观点者颇众。他们认为，几乎所有买小排量车的用户，都是因为经济原因才买小排量车的，如果经济条件允许，就会“抓大放小”。有受访者说，“中国人都爱面子，什么都喜欢大的，房子要大的，车子也要大的。”“只要有钱谁不愿意开好车啊。”传统习惯养成的消费理念是消费者放弃小排量车最主要的原因。
