在重回本源的思路下，丰田汽车实现了重生。

　　日前，丰田汽车一季度全球销量、盈利能力远远超过大众汽车、通用汽车。但在中国市场，丰田汽车仍处于落后状态，未来丰田汽车将如何实现在中国市场的增长？为此记者采访了丰田中国本部长、丰田汽车中国总经理大西弘致及丰田中国执行副总经理董长征。

　　记者：随着中国节能与环保压力越来越大，各大车企也纷纷加快了向中国引入节能技术的步伐。丰田汽车看好混合动力技术，欧系车企则主推涡轮增压、双离合技术，你们如何看待二者的区别？

　　大西弘致：为了应对越来越严峻的地球环境问题，全球汽车企业们都纷纷采用了新技术。1997年起，丰田汽车就率先推出了混合动力汽车“普锐斯”。此后，本田汽车、奥迪汽车、宝马汽车、奔驰汽车相继推出了混合动力车型。如果仅从混合动力技术特征分析，他们的产品多属于弱混合动力；丰田汽车则属于具有两个电机的强混合。

　　在全球市场上，丰田汽车的混合动力技术、产品优势明显。目前，丰田汽车混合动力车型占据日本市场约40%的份额，全球累计保有量已经超过500万辆。

　　记者：虽然丰田汽车具有混合动力的领先优势。但是，在中国市场上，混合动力汽车表现不尽如人意，或者说混合动力汽车在中国市场远远未得到普及。你们打算如何应对？

　　大西弘致：确实，混合动力汽车在中国尚未实现普及。这一方面和售价有关——混合动力汽车通常比传统汽车贵，如果双方的差价相当于混合动力汽车三至五年省下的油钱时，混合动力汽车将迎来普及期。

　　我们已经看到市场的反应。目前丰田汽车引进中国市场的豪华车雷克萨斯ES车型，既有汽油车，也有混合动力车，二者售价的差距和三到五年的油价差距是最小的。如今，雷克萨斯ES混合动力车型月销量约600辆，占据ES系列30%的销量，这足以证明价格的诱惑力。

　　为了推动混合动力汽车的普及，我们必须实现混合动力核心组件的国产（化），降低入门费用。一方面，我们在中国成立研发中心，进行混合动力核心零部件国产化的前期研发准备。2011年，丰田汽车在江苏省常熟市建立了研发中心，预计2015年国产混合动力总成将搭载在一汽丰田和广汽丰田批量生产的混动车上。另一方面，丰田汽车正在积极地和中国的配套厂商进行合作。

　　记者：作为全球最大汽车企业，丰田汽车在中国的表现与全球地位不符。你们如何看待这一问题？另外，日系豪华车企业相继宣布国产计划，但丰田汽车旗下的雷克萨斯却一直保持沉默，未来是否会考虑在中国生产雷克萨斯？

　　大西弘致：（关于）丰田汽车中国销量占全球的比例问题，作为中国事务的总负责人，我希望中国销量占比一步提升。其实，前年已经达到了11%，但2012年下半年受到影响，跌至10%以下。我希望未来丰田中国销量占比达到15%。

　　中国是雷克萨斯在全球范围的第二大销售市场，中国对雷克萨斯事业至关重要。关于雷克萨斯国产的事情，丰田汽车一直在积极研究这个问题。我们需要考虑多种因素，比如雷克萨斯在中国的销量、生产条件是否具备等等。尤其是后者，因为雷克萨斯具有独特的质量保证系统。

　　记者：此前，丰田汽车提出了从“丰田中国”逐步走向“中国丰田”的战略举措。请问目前进展怎样？

　　董长征：丰田汽车考虑怎样让中国的消费者更放心（地）使用我们的产品；即使对于那些没有使用丰田汽车的消费者，我们也希望他们能对丰田公司有所好感。正如同丰田汽车在全球其他地区一样得到尊重，所以我们提出了成为“中国丰田”的设想。建设“中国丰田”是一项长期、且正在扎扎实实推进的在华事业。

　　大西弘致：我们通过一系列举动，实现扎根中国。比如，4月，丰田汽车在中国管理体制进行调整，中方人员进入高层管理团队的比例将提高。丰田汽车在中国的两家合资企业一汽丰田、广汽丰田也是这样。今后，我们还会采取各种措施，使得丰田汽车真正扎根在中国发展。

　　此外，丰田汽车将增加国产车型。今年9月后，丰田汽车推出几款国产新车。