经过将近一年的试行，“限牌”政策再度征求意见。上周五，广州市交通工作领导小组办公室发布了《广州市中小客车总量调控管理办法（征求公众意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），进行了20项调整，放宽了部分申请条件，以及更为人性化，包括车辆更新排量限制予以放宽，原车排量在2.5升以下的，可以更新为不超过2.5升的车辆；十年内可以任意更换新车，不受任何限制等等。
然而，20项新政策的即将落地，或将对车市带来结构性影响。经销商们表示，条件放宽可以提振疲弱的市场，一方面可以刺激1.6L小排量车市场的恢复，另一方面将刺激置换市场的进一步发展。无论是对于自主品牌、合资品牌，还是豪华品牌都是极大的利好。
将刺激小车市场恢复
“调整之后，小排量车可以从摆脱过去将近一年时间的‘冰封’状态，让小排量车逐步恢复正常的销售。”吉利汽车广州一家经销商店负责人表示。由于部分车型的排量小于1.6L，根据现行的限牌试行政策，更换新车的排量只能小于原车排量，挡住了绝大部分消费者的购车需求。
据了解，包括吉利汽车在内的自主品牌，大部分主力车型排量均在1.6L升以下，加上与合资品牌的争夺中，没有足够强大的品牌影响力。去年7月份，广州宣布实施限牌政策后，自主品牌便大规模的缩减阵线，撤销或合并部分销售网点，或停止了市场扩张计划，尽可能减少支出成本。过去近一年中，自主品牌在广州市场的生存十分困难，部分品牌仅仅是为了维持在广州市场的存在性。即便是主流合资品牌，小车型在限牌后，经销商也持续出现滞销。
“过去一年时间，真是勒紧腰带过日子，每月的销售从100多台，直线下降到40-50台，说夸张点就是腰斩。这主要是因为我们主力车型是小排量，在现行的政策下，消费者不得不考虑到未来换车的因素。”一汽奔腾一家经销商工作人员表示。
《征求意见稿》规定，对2012年6月30日已办理车辆登记的个人，可以自2012年7月1日起，10年内不限次数申领更新指标；对2012年7月1日后办理车辆登记的个人，可以自车辆登记之日起，10年内不限次数申领更新指标。超过10年的，需要凭增量指标更新车辆。
“如果按照《征求意见稿》实施，对我们绝对是好事，估计未来将有15%以上的增长。消费者不用再担忧换车中的排量因素，1.3L的车型也可以直接换成2.5L，我们能争取回部分消费者，毕竟小排量车是我们的主力。”帝豪一家经销商的工作人员表示。
