全球化的今天，一个企业，尤其合资合作汽车企业，输入和输出是相辅相成的两个重要环节，最具性价比的输入与效益最大化的输出恐怕是每个车企的诉求。

　　先说输入，输入的内容很广泛，包括人们最熟悉的产品输入，还有技术输入、标准输入、工装输入、人才输入……通过输入，取长补短，使一个企业竞争力更强。中国车企，世界巨头，都需要不断的输入。当然，输入需要花费代价，包括让出市场、投入资金、收益打折等等。

　　再说输出，输出是发展的需要，是输入的成果体现，是合资合作结出的果实。输出的内容和输入同样广泛，成功的输出使输入得到完美的回报，带来显著的经济效益。

　　不善于输入，一个企业不可能强大，更谈不上去发展。输入为输出创造条件，输出又为高起点输入奠定基础。我们不能指望外方“无条件”地给你输入，但是，只想着向中国输出，外方对中方向世界输入执漠然心态，甚至人为地阻止，显然太过功利，是不足取的，不是我们好的合作伙伴。

　　令人欣慰的是中国的合资合作车企，正在经历着由单纯的输入向输入与输出相结合的跨越。上汽通用五菱就是精彩的案例。继去年7月N300投放埃及市场之后，今年2月雪佛兰Enjoy（五菱宏光）汽油版产品在印度正式投产，不到两月，柴油版也投产。目前，该公司海外事业正努力实现“三个输出”：知识与产品输出，公司完全主导了产品的右舵开发、柴油机匹配集成和实现了在印度高度国产化；人力资本与团队输出，公司派出核心团队代表股东方上汽参与印度合资公司的运行，这支团队和该公司强大的后方团队和体系一起，共同推进了最佳实践；业务运营与最佳实践输出，输出了SGMW的工程标准并实现了有竞争力的物料成本、输出了车身N+1制造模式和车身BOP/BOE、按照SGMW冲压BOP和BOE向GMI输出建立了Halol冲压车间，拉动供应商体系一起输出了低成本的供应商工装和零部件制造方式等。该公司有关人士介绍：“企业过去是引进、消化、吸收，而现在我们在印度、埃及以及南美市场，不光要输出产品，还要输出知识，并且，这种知识的输出已经到了一个比较高的层面。上汽通用五菱将成为通用全球战略中举足轻重的基地，不管是产品，管理模式，还有员工。”

　　由输入到输出，不仅需要理念的转变，更需要实践、积累以及不懈的艰苦努力。上汽通用五菱将海外业务与商用车、乘用车业务，并列为企业的三大业务板块。2007年组建海外事业部开始，就对海外市场进行了大量基础性调研，包括用户需求分析、法律法规考察等方面，做足了准备工作。截止到2011年，该企业已经开拓了包括中南美洲、非洲、中东、东南亚等近40个国家和地区的海外业务；研究市场，印度市场两年，SGMW积累了大量海外发展经验，掌握了第一手的国外市场情况，在提升产品的海外适应性、提升国际化生产管理能力、提升管理团队的跨国管理能力、探索中国汽车企业海外发展模式等方面都取得了丰富的成果；利用资源方面，上汽通用五菱借助股东方，特别是通用汽车的海外渠道，加速其海外业务的扩展，形成了以具有竞争力的产品、出色的管理团队以及“低成本、高价值”的管理模式为主导的海外输出战略……据了解，未来5年内，在知识产权费用上，上汽通用五菱将实现由“缴”到“收”的根本性转变。上汽通用五菱将成为我国首个具有自主知识产权的车型整车技术输出企业。

　　合资合作，一个“合”字意味着全球市场的共赢，一头沉的合资合作拥有的只是输入。其实，输出的渠道有许多，任何形式的输出，企业自身必须强大，产品必须有特点、适合当地市场，必须参透当地的法律法规、风土人情……这一切都是输出的必要条件。合资合作只有输入没有或很少输出是不完美的，但由输入到输出的跨越又是一个艰苦漫长的过程。

　　车业合资合作已有三十年的历史了，交足了学费，经历了昂贵的单纯输入期，中国车企制造水平已达到国际领先水平，研发方面也有了长足的进步，目前已经到了输出阶段，希望更多的“中国制造”以不同的方式向全球输出，从而实现中国汽车与世界汽车真正的一体化。