沉寂了多年的广汽本田终于发力。5月27日，新款理念S1正式上市，广汽本田宣告正式进入产品密集投放时期。在新款理念S1之后，填补广汽本田中级车空白细分市场的凌派将于6月推出，第九代雅阁等新车型等也将于今年内面市。按广汽本田的计划，明年又将有超过三款车型推出，2015年陆续还会有新车型。

　　与此同时，5月28日，广汽本田第三工厂暨发动机工厂动工仪式在广州增城举行。该厂计划于2015年初建成投产，投产初期的年产能为12万辆，未来将扩大到24万辆，加上黄埔工厂和增城工厂现有的48万辆产能，届时广汽本田的总产能将达到72万辆。广汽本田发动机工厂与第三工厂同步建设，总产能扩大到24万台时的总投资额约为35亿元人民币。

　　摆脱低迷局面，收复失地——所有日系车企都在努力尝试，但显然广汽本田走到了前头。广汽本田将这一轮发展命名为“二次腾飞”，目标有且只有一个：至2020年，实现年产销100万辆。

　　新款理念S1造型变化明显

　　广汽本田是中国汽车行业第一个推出合资自主品牌的车企，在2007年成立第一家自主研发公司，2008年推出行业第一个合资自主品牌，在2011年推出行业第一款自主品牌车型，即理念S1，至今年，累计销售已超过5万辆。从一开始，广汽本田便明确表示，推出合资自主品牌不是刻意追求销量，更多希望能在股东双方努力下，培养独立研发能力，为广汽本田持续健康发展打下基础。所以，理念S1两年5万辆，之于广汽本田，已是意外惊喜。

　　不过，与时俱进，满足年轻人对于时尚的追求与渴望，是所有以年轻人为主要客户的品牌都必须接受的挑战，理念也不例外。全新理念摒弃1.3L排量，仅剩1.5L单一排量，售价为7.88万~9.98万元。新车造型有明显变化，前脸启用镀铬装饰条，前车灯经过重新设计并加入LED日间行车灯，车身长度调整加长至4460mm；车内采用智能屏互联系统，可与智能手机连接后播放和操作手机内的软件，大幅提升科技感和实用性。

　　同时，新款理念S1遵循本田“MM”理念(乘员享受空间最大化，机器占用空间最小化)，在车门内侧、中控台、副驾驶位都设置了供手机、饮料、杂志等收纳格。同时，加设了具备开启功能的中央扶手箱，以保护驾驶者个人隐私或贵重物品，并为后排乘客提供了储物空间。

　　今年销售目标仍是增30%

　　广汽本田副总经理兼销售本部本部长郁俊表示，虽然内外饰进行了大量更新，但考虑到年轻人的经济承受能力，新款理念S1售价较以往进一步降低。

　　郁俊坦言，在过去十年中国汽车高速发展的黄金期里，该企业确实错失了一些机会，因此近年来积极调整策略，并推出了Honda与理念(EVERUS)双品牌的策略。从今年开始，广汽本田将进入前所未有的密集新产品导入期，预计今年增长速度会超过30%。去年，受钓鱼岛事件等影响，广汽本田销量仅为31.6万辆，较2011年跌幅超过12.7%。

　　今年1~4月，广汽本田销售11.3万辆，同比仅增长1.1%，虽然是日系车中为数不多实现正增长的车企，但远远低于中国乘用车同期16.15%的销量增幅。不过，郁俊认为，经过这几年的沉淀，在研发、采购、生产、营销各个方面做了准备，由于5月底才推出今年的第一款新车型全新理念S1，预计销量在下半年爆发。

　　郁俊介绍，在未来，理念品牌会进入不同细分市场以满足不同消费者需求，“随着研发能力的建立，理念将会更快的响应市场需求”，“我们做理念品牌，没有在短期或者初期追求过高的销量，我们更关注的是把品牌塑造好，让更多中国消费者认知、认同、喜爱”。值得一提，新款理念S1将享受与本田车型一致的“整车三年或十万公里”的保修政策。

　　投建第三工厂生产小型车

　　根据规划，从2013年开始，广汽本田加快了推新步伐，将迎来密集的产品导入，到2015年，目前48万的产能将不能满足需求，投建第三工厂势在必行。同时，广汽本田对中国汽车工业未来的判断就是环保、小型化，所以，第三工厂“一步到位”以生产小型车为主，并围绕这一宗旨进行工作。

　　广汽本田执行副总经理姚一鸣介绍，第三工厂通过现有厂房和设备的最大活用以及先进设备、技术的导入，实现小型化生产线的目的。例如，涂装将建成本田世界范围面积最小、单位占地产能最高的涂装车间，而总装将建设本田世界范围和中国乘用车行业最短、单位长度产能最高的生产线。

　　值得一提的是，第三工厂生产线的规划和设计基本由中方员工自主完成，在推进人才自立化方面，实现了重大突破。因此，第三工厂不仅仅实现了产能的扩充，更为重要的是为广汽本田培养了一批体改、工艺设计、工程建设等领域的人才，他们将在今后第三工厂的生产、管理领域发挥更大的作用。

　　发动机工厂的动工，也意味着广汽本田向着完整企业的方向又迈出了一大步。作为第一个由合资公司自主投资建设的、以独立法人模式运作的汽车技术研发公司，广汽本田汽车研究开发有限公司的实验室等硬件设施正加紧建设，预计今年年内建成。同时，第三工厂及发动机工厂的建设，进一步扩大了广汽本田的生产能力，为“Honda”、“理念”双品牌的运营以及后续新车型的投产奠定坚实基础。

　　对未来中国市场充满信心

　　姚一鸣强调，第三工厂建设时机，广汽本田经过慎重考虑。随着现在产品线导入，预计在2015年前后，目前产能无法满足需求，必须启动扩能项目。关于市场限购与发展，姚一鸣表示，广本对今后中国汽车市场充满信心，虽然过往30%增长这个市场已经过去，不可重来，但中国汽车市场仍在稳步前行。

　　姚一鸣没有详细透露2020年100万辆产销目标中，理念所占的比例，“一切由市场决定”。他称，Honda与理念是两个并行的品牌，相辅相成，进入不同的细分市场，“绝不会低合资品牌一等”。姚一鸣表示，理念在未来很多一段时间内将与广汽本田同网销售，足见广本对其的重视，只有等到理念有足够丰富的产品线和市场保有量时才考虑分网。