昨天记者获悉，朝阳路作为本市首条潮汐式车道，改建工程即将进入具体实施阶段，今年10月即可投入使用。目前暂定的初步方案是准备在晚高峰实行潮汐车道，届时原来的主路双向各两条车道改为出京方向3车道、进京方向1车道。
晚高峰进京方向让路
据相关负责人透露，目前暂定的方案是，下午5点到晚8点的高峰期间，朝阳路主路的出京方向设为3车道，进京方向为1车道。由于朝阳路主路双向4车道中，两条车道是快速公交专用车道，改为潮汐式道路后，晚高峰期间进京方向的社会车辆进京车道将改为出京方向的车道，全部4条车道公交车和社会车辆都可以通行。快速公交外侧的上、下行6条辅路车道不会改变。
据了解，目前上、下行车道间是有护栏隔离的，未来这里的隔离护栏可能会被拆掉。车道上方的半空位置会悬挂电子分道指示牌，每100米左右就会有一个。如果指示标志显示为绿色箭头，则为可以通行的车道；而如果出现的是红叉，则禁止通行。
晚高峰进京车辆稀少
昨天下午6点30分，在朝阳路与西大望路交叉口的天桥上，记者看到出京方向的车流量明显高于进京方向。短短4分钟内，出京方向的快速公交车道和辅路上，从交叉口处到人民日报社近750米的距离内已经堵满车，而进京方向仅有8辆车。
“你看出京方向的路，平时私家车走路中的封闭车道时，基本不会占用快速公交车道。现在晚高峰车多，私家车已经开到了快速公交车道上，都算违章了。”住在附近的魏先生说，相比出京方向的拥堵，进京方向的车道在晚高峰时就“轻松”多了，车速能达到每小时五六十公里。“早高峰时就是相反的情况了。”
拟用电子分道指示牌
目前全国范围内的多个城市都已经设立了潮汐车道，但它们所选择的引导标志并不相同。交管局相关负责人表示，目前可变标志有两种，一种是交警可根据现场交通情况，通过手持遥控器控制可变分向行驶车道标志牌，随时调整车道行驶方向。若路口有明显通行特征，在没有突发事件的情况下，交警还可以提前进行程序输入固定标志转换的时间，由它自动变换。此外，控制中心还可以通过仪器监控路口路况，适时使用远程控制手段对标志牌进行控制；若实现计算机联网的路口信号机，还能通过自动识别系统进行辨别并自动调控。
还有一种方法就是将隔离带变为通过遥控器控制的可移动隔离带，这样可以根据交通流量不同情况，通过变换车道的方式组织交通。交管部门称，未来有可能使用“水马”也就是隔离墩来区分进京和出京车辆行驶的道路。
