有豪华车经销商最近跟记者抱怨，“今年来购车的人数不如去年，广州本地客户大约少了三成，除了消费不景气因素以外，多少还受到广州限牌政策的影响。最近听到传闻，国家对售价超过170万元的超豪华车征收20%奢侈品税，生意可能更加惨淡。”对此传言，中国汽车工业协会副秘书长罗磊日前向媒体证实“消息基本属实”。据悉，征税对象是扣除增值税后的售价仍在170万元以上的豪车，暂定加收税费为20%，与购置税一并在上牌时收取。

　　但笔者认为，豪车征税，经销商们不必太悲观，毕竟目前国内超过170万元以上的豪车一年销量才不5000辆左右，占全国进口车销售比例不到5%，这些超豪车从来就不是主流豪华车品牌的主力车型，更大的影响是消费心理被压抑。但征奢侈税就能抑制富人买超豪华车吗？起码宾利、保时捷、捷豹等品牌车商都扬言“影响不大”，捷豹（中国）内部人士认为，中国奢侈品消费大国的身份最近几年才确定，属于奢侈品消费的后起之秀，但发展速度很快。在汽车消费观念上，购买超豪车的人群有一种炫耀性心理，车越贵越显身份。对他们来说，能够买得起500万元的车，也就不会在乎多掏100万元。过去几年的车展，每年各媒体为抢噱头都大肆报道某超跑车媒体日当天被订购一空，隐形富豪排队抢购超豪车的新闻。

　　真正会受影响的应该是主流品牌的高端车型，看起来并不是最高端的奢侈车款，也符合身份档次的追求，如宝马M系、X6M以及奔驰S级等超过180~200万元的车型，面向的消费群体多半是政府公职部门或商务人士，而征收奢侈品税恰恰体现政府肃贪的决心，实际上与抑制私人购买超豪车相关不大。

　　而事实上，为了体现社会财富公平再分配，征收奢侈品消费税目前被各国广泛采用。比如美国规定，对售价超过3万美元的汽车加征10%的奢侈品税。瑞典的消费税一般是20%至25%左右，对政府不鼓励消费的一些商品，如奢侈品等，其税后价格可能会翻几番。富人高消费，再付高税收，于财产分配角度来说也是体现社会公平的表现，这也是发达国家推崇的一种社会道德观念，并不是简单的仇富行为。