2013年，5月30日，一汽集团在国家体育馆鸟巢举行了以“让理想飞扬”为为主题的红旗H7上市发布会，红旗H7作为1997年停产之后复产的首款车型，主攻豪华车市场，售价区间为，29.98-47.98万元。
从1958年第一辆红旗CA72问世至今，红旗已经走过了55年的发展历程。在这里，我们要说一下红旗车为什么都拿CA来命名呢，首先，C表示中国，也表示长春，A呢，只有一层含义，那就是第一。由此可见，红旗自上市之初就被寄予厚望，是照着第一的目标前进的。在改革开放之前，红旗确实是中国汽车的NO.1，但是，随着社会的不断发展进步，随着改革开放的步伐，全靠锤子榔头敲打出来的红旗跟不上时代的变化，终在各方面压力之下，在1981年，中央一纸令下，红旗停产了。虽然后续一汽推出了多款红旗车型，但简单套用外资技术的车型，并没有获得国人的认同，这些林肯版红旗、奥迪版红旗、丰田版红旗反倒一次一次地伤害了车迷的“红旗心”。中国最有价值的汽车品牌，“红旗”面临着严峻的挑战。
红旗不仅仅是单纯的自主品牌，它更是共和国的长子，虽然它几经停产复产，但是，以它为维系的中国人自己造车的梦想却从未停止。直到2008年，“复兴红旗”项目正式启动。
但是，现如今，中国的自主品牌早已不是只有红旗一个，红旗要面对的群体也不仅仅是官方。在发布会现场，主持人也讲到，“红旗眼下要直面的问题就是市场”。在市场经济下，优胜劣汰，这是亘古不变的规律，红旗既然下决心要“断奶”，要迎接市场的考验，就必须要练就一身过硬的本事。我们的消费者或许由于红旗品牌的民族感情而对红旗念念不舍，给予其过多的宽容和生存发展的空间，但是市场发展的规律却是冰冷和无情的，它不会考虑你红旗55年的艰辛历程，它也不会考虑你寄托的几亿中国人曾经的梦想，它只认市场竞争力。
在发布会现场，一汽轿车股份有限公司总经理安铁成介绍说，“为了成功打造这一高档品牌，一汽轿车整合国内外先进的造车理念进行设计和研发，采用世界一流的设备和工艺进行生产准备，沿用高档轿车的标准进行品质保证，建设了完善的销售服务网络，制定了高规格的服务标准，全方位体现了红旗高档轿车的风采，展现了民族汽车工业的最新成就”。在这简短的一段话中，确实信息量巨大，我们就从这段话来分析红旗品牌在市场竞争中存在的优势以及不足。
