在采访那位路虎捷豹销售经理的时候，我问了他一句：现在你们卖出去的新揽胜，有多少是不加价的。他告诉我，4月份卖掉的加价现车总共三四台，而另外十多个订单的车主，都选择了不加价等裸车。而以前这样的购车比例刚好和现在相反。也就是说，和前些年相比，那些心急的、不差钱的准车主变少了。
放眼望去，前些年的加价车大多是SUV。在当时，SUV的市场上可选产品不多，这个也加价那个也加价，消费者似乎没得选。现在的形势不同了，在小型、中型、大型的细分市场，都呈现出群雄逐鹿的竞争势头。因此还“有胆”加价的SUV也变少了。
想当初，对于中国市场有这样一句戏谑“人傻钱多”。正是因为对某些车型非理性的追捧，让加价一度愈演愈烈。如果说加价的确是一种市场行为，如今市面上出现小部分的加价车也是难以避免。那么以上提到的两方面：更理性的消费者，更充分的竞争，或许能够让这种现象出现的频率更低一些，或者让价格变动得更理性一些。毕竟，这是消费者希望看到的。一款车子动辄加个几万元，着实不能不让人大惊小怪。
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