曾经有外国朋友表示，在首都机场能坐上黑色红旗出租车，是件非常值得炫耀的事，在他眼里，红旗和熊猫一样，是中国的象征。

　　5月30日，红旗H7将在鸟巢正式上市。作为红旗品牌复兴的第一步，这一次，一汽似乎来势汹汹。5月3日，中国向斐济捐赠20辆红旗H7轿车的交接仪式在斐济首都苏瓦举行。国外媒体一片沸腾，华尔街日报撰文称“忘掉熊猫吧，中国有了新式外交武器红旗豪华轿车。”

　　公务采购市场先行

　　去年12月，习近平在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》中提到：“我们逐渐要坐自主品牌的车，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”

　　在中央政府支持本土汽车产业的大风向下，公务用车采购正逐渐向自主品牌倾斜。奥迪A6L曾被看做中国“官车”的代表，这一头衔很可能将被红旗H7纳入囊中。

　　此前的数据显示，红旗H7在不足半年的时间里，已经在省部级公务用车市场获得800多辆的订单。据一汽经销商介绍，红旗H7在执法执勤用车方面同样有所斩获。

　　对于红旗先公务市场后私人市场的运作模式，一汽轿车销售公司总经理张晓军表示，“政府市场先走一步，原因是这个市场比较集中，营销服务比较容易。”此外，一汽很显然也希望红旗品牌能够效仿奥迪当年的成功路径，以“官车”的身份拉动其在私人消费市场的增长。

　　私人消费市场发展暂缓

　　相对于公务车市场的稳步运作，红旗品牌在私人消费市场的发展路径暂不明朗。

　　早在4月初，张晓军就曾向媒体表示，“H7将在5月末面向私人市场销售，红旗品牌的独立渠道也在紧锣密鼓的建设中。”但直到目前，H7正式上市前夜，众多消费者仍不知到哪里才能买到这款车。

　　据一汽北京地区经销商介绍，到店询问红旗H7的消费者不在少数，但由于获得销售权的经销商仅一家，绝大多数消费者只能失望而归。而红旗品牌独立渠道大规模铺设至少要到2015年。

　　按照一汽的规划，红旗品牌首先会以展厅的形式进行销售和服务，产品线逐渐丰富、销量达到预定目标，才会发展更多的经销商网络。首批红旗展厅选址在北京、上海、长春等5大城市，第二轮招募仍在进行，计划覆盖十余个一线城市和省会城市。

　　据经销商介绍，展厅建设要求极为严苛，店面选址、装修风格等均需通过一汽内部的审核。

　　以北京为例，被称作“红馆”的展厅选址金宝街，与超豪华车和奢侈品店面毗邻，提升品牌形象的意味非常明显。

　　但对于私人消费市场而言，全国仅十余家展厅，显然不能满足消费者看车、购车的需求。或许正如经销商所言，一汽暂时并没有寄希望于私人消费市场，红旗品牌真正从公务车市场走向私人消费市场尚需五年左右的时间。

　　卷土重来的红旗品牌每走一步都异常谨慎，毕竟红旗品牌的复兴之路不容失误。但面对激烈的市场竞争，红旗品牌能否为私人消费市场接受显然意义重大。除了渠道布局，后续产品规划同样重要，毕竟，奥迪也不是只靠A6L打遍天下，安铁成与张晓军将如何推动红旗品牌真正走向市场化，值得期待。