前不久，世界著名的罗兰贝格战略咨询公司刚刚出炉了一份“电动汽车指数报告”，报告中指出了电动汽车行业发展所面临的两大问题——基础设施与续航能力。
在今天看来，对于汽车生产厂家来说，生产电动汽车仍然不是一个“肥差”，原因很简单，从电动汽车销售中得到的利润远远落后于传统动力汽车，也难怪各大厂家对电动汽车的生产制造提不起兴趣。“电动汽车指数报告”就目前世界范围内7大电动汽车生产国的产业状况进行了对比，7个国家分别是：德国、法国、意大利、美国、日本、中国和韩国。
与电动汽车相配套的基础设施的建设问题悬而未决，但是汽车的续航里程问题似乎已经看到了解决的曙光。根据罗兰?贝格公司的报告，到2020年，电动汽车的续航能力会由于电力储存技术的进步而大大提升。根据对以上7个国家的评估，韩国在此项技术上科研能力最强，其次是德国。但是，除了中国以外，其他6个国家对电动汽车的推广和研究热情似乎都在下降。
以德国政府为例，其目标为到2020年，有100万辆电动汽车可以走入德国的千家万户。但是在2012年，德国新增的电动汽车数量还不足3000辆，由此看来，德国政府的百万大关应该不好突破。
编辑点评：综合目前的电动汽车市场来看，阻碍电动汽车推广的似乎不仅仅是基础设施和续航能力的问题。消费者心目中对汽车的定义还是落脚在“烧油”上，这种情结恐怕不是短时间内可以改变的。当然，电动汽车的品类较少，不能满足不同消费者的多样需求可能也是一个重要原因。
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