中国第一汽车集团公司历时4载，投入巨大人力财力，自主创新、自主开发成功H、L两大系列新一代红旗轿车，打破了国外品牌对我国高端乘用车市场的垄断。
今年4月25日，来华访问的法国总统奥朗德乘坐的专车，就是新一代红旗Ｌ豪华轿车。这是被称作“中国第一车”的大红旗时隔多年后，重新成为国宾礼宾用车。5月5日，巴勒斯坦国总统阿巴斯乘专机抵达北京，开始对中国进行国事访问，阿巴斯乘坐的礼宾车依然是红旗轿车。5月30日，一汽将在北京隆重举办红旗H7上市发布会，这标志着红旗高级轿车将正式走向市场，面向广大普通消费者。
红旗轿车在中国家喻户晓，已经远远超出一个轿车品牌的含义。1958年8月，为了在建国十周年庆典上用上国产高级轿车，中央向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。这辆轿车正式命名为“红旗”。采用了毛主席手书的“红旗”标识。
从1959年第一代红旗车参加国庆阅兵，到新中国成立60周年新红旗检阅车亮相，先后有四代红旗轿车作为检阅车参加了国庆阅兵式。
由于耗油量大、成本高、产量低，1981年红旗轿车停产。从1958年到1981年，红旗轿车共生产了1540多辆，主要用途是公务和外事礼宾用车。
改革开放以后，一汽试图振兴红旗品牌，期间屡经坎坷，也走过不少弯路。自上世纪90年代起，一汽通过与国外公司合作，开发了多个品种的红旗产品，但是都不成功。
中国一汽董事长、党委书记徐建一对新华社记者说，研发高端轿车，是中国汽车工业的一个短板。要复兴红旗轿车，必要的国际合作是需要的，但一定要以我为主，坚持自主研发、自主创新。
从2008年开始，一汽启动“红旗复兴”项目，振兴红旗品牌，把红旗品牌打造成中国自主品牌高端轿车的标杆。一汽为打造红旗精品投入了集团最优质的资源，项目团队达到1600人。项目启动以来，累计投入研发费用52亿元。开发了L、H两大系列红旗整车产品，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。
新一代红旗轿车从概念设计到工程设计全过程自主开发，拥有完全自主知识产权。在核心技术方面，拥有自主的V12、V8、V6和四缸增压系列发动机，以及全新开发的底盘系统、电子电气、网络平台、车身与内外饰等，并在工艺技术等方面具有独到优势，达到国际先进水平。
徐建一表示，红旗H7上市后将同时进入公务车市场和个人市场，与奥迪、奔驰等国际豪华品牌竞争。“十二五”期间，中国一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。未来五年，红旗将再投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车，不断满足用户对红旗高端车的需求。
