据美国媒体Motor Trend 5月27日消息，日产旗下高端品牌英菲尼迪即将决定是否推出一款顶配轿跑，该车或将是一款2017款插电式混合动力车。日产负责英菲尼迪业务的执行副总裁安迪帕尔默曾在之前的报道中透露。他还解释了英菲尼迪将后轮驱动车型作为其全球战略的原因。
英菲尼迪押注后驱车型
帕尔默表示，英菲尼迪计划到2020年全球销量达到50万辆。在2009年经济危机之前，日产CEO卡洛斯戈恩曾计划在2016年前达成这一目标。帕尔默对英菲尼迪的计划持乐观态度。他称英菲尼迪品牌在华的“自主品牌意识”一年内由19%上升到29%，主要是通过英菲尼迪与红牛F1车队的合作实现的。他认为：“如果人们对英菲尼迪的品牌意识上升，只要我们不出差错，销量将会直线上涨。” 众所周知，豪华汽车会带来丰厚的利润，帕尔默的目标是让英菲尼迪在国际市场上实力越来越强。
帕尔默还称：“ 全球豪华车领域长期由德系车占据。谁能成为第四个巨头呢？继奥迪之后，凯迪拉克、林肯以及雷克萨斯都努力尝试过，但在国际市场上都没有卓越的突破。”他又表示：“卡洛斯戈恩曾表示我们有两条出路，一是作为日产在美国的附属品牌，在这样的情况下英菲尼迪没有必要创建独立的总部和经销商。另一条路就是开创出自己的豪华汽车品牌，我们选择第二个，当然这需要需要时间。这就是为什么英菲尼迪大力开发后轮驱动系统，为什么与戴姆勒合作，为什么在国外设厂的原因。”
目前英菲尼迪在美国的汽车阵容主要由后轮驱动车为主，这包括G37(即将更新为Q50)、EX、 FX、QX以及M轿车。当前为以的前轮驱动车是JX，而该车即将更新为2014款的QX60。
奔驰与宝马旗下都有不少后驱车型，尽管二者目前也致力于生产价格相对较低的前驱车型。而雷克萨斯旗下的豪华车型包括后驱的IS、GS和LS，但是热卖的确是两款前驱动车：ES和RX。
为了增加品牌在世界市场的影响力，英菲尼迪将在未来相当长的时期内倾心打造前驱与后驱车型。
