“80后”，曾几何时还是一个带有偏见的名词，如今却是社会的主流群体。这在汽车市场也不例外，80后甚至90后的年轻群体，已经成为了各个品牌争夺的主流群体。近日，多家车企发布的多款新车，均将主要目标人群锁定在“80后”，无论是在外观设计上，还是相关的系统配置，均以满足80后消费群体的使用特点为卖点。

　　有数据统计显示，2007年，汽车消费者人群中70后占据着半壁江山，达到了48%，而80后仅占比23%。不过，最近几年，市场消费人群发生了激烈变化，70后在2008年达到顶峰49%后，已经逐年下滑。相反80后的消费人群迅速崛起，从2007年占据23%的份额，发展到现在的42%。可以预见，随着时间的推移，80后的财富积累效应愈发明显，未来几年市场份额或将进一步提升。

　　市场消费人群的格局变化，必然将导致市场格局的变化。相对以往，作为市场主体的80后，必然会呈现出与70后不同的特点。比如希望体现出明显的个性，稳重圆滑已不再具备魅力；强调动感，细化流体雕塑设计；崇尚新技术，对新鲜配置接受程度高；注重车型环保，动力不再是唯一选择等等。

　　前几年，在各个细分市场上，年轻化其实早就有端倪，个别品牌也对各自车型也进行了相应的调整。只不过，这种年轻化的趋势没有最近一段时间如此明显。今年以来，各个车企针对80后消费人群的争夺已经进入了白热化阶段，无论是合资品牌还是自主品牌，相关车型投放速度不断加快，各种吸引年轻消费力的噱头不断涌现。

　　在合资品牌中，上海大众将推出两厢车型朗行，这是继polo之后再度布局A级两厢车。而雪佛兰将主打“掀背”概念推出科鲁兹的亮相车型；广汽丰田(微博)也将全新一代雅力士针对这80后与90后，定位“跨级时尚大两厢”等等。

　　在自主品牌中，全新荣威550直接将目标锁定80后，在外观设计和搭载的配置上，均满足不断年轻的消费群体。改款理念S1也清晰梳理出“时尚动感”的品牌元素，锁定80后、90后年轻一族。而东南也推出首款两厢车型V6菱仕，进一步提升品牌在年轻消费者中的印象。

　　不过，在整个市场中，除了新车型的推出，如何吸引年轻消费者的注意，如何更精准的锁定市场？这也是各个车企要解决的一大问题。毕竟，这相对以往是没有任何参照经验的，因为中国最近30多年的激烈变革，每一代人都有各自明显的烙印。

　　5月初，上汽乘用车在推出荣威(微博)550时，则启动了规模庞大动力网络推广活动“中国力量”，借助网络的自媒体，通过微信与微博启动活动，吸引年轻消费力的注意力。其实，在豪华车领域，产品年轻化下探的趋势更为明显，并推出各式各样的促销方案，满足年轻购车者的“豪华梦”。

　　可以说，在市场中，年轻的消费群体将占据越来越重要的地位，谁把握好这个市场，将在未来几年的中期市场发展中处于优势，或将会改变目前的市场格局。这无论是对合资品牌还是自主品牌，都将是一个巨大的机会。