易车网：空间人性化
悦动在上市后凭借较大的空间获得了不错的销量，而朗动同样发扬了大空间的优势。虽然整车尺寸与悦动相比没有明显变化，不过朗动的轴距却提升到了2700mm，这样的尺寸在与竞争对手比较时具有足够优势。我们以身高182cm的体验者为例，模特正常坐姿时具有非常不错的腿部空间，不过受整车造型影响，头部空间并不理想，模特头部几乎贴着车顶。朗动的后备箱布局较平整，储物能力不错，而且后备箱开口达到了510mm，存放大件物品时候也较为方便，遗憾的是朗动的后排座椅不能放倒，否则储物能力还会有所提升。从实际使用来看，朗动的储物空间在人性化方面提高很多，随身携带的物品基本都有位置存放，值得一提的是朗动中控台两侧分别设置了储物格，而且副驾驶侧还设置了12V电源，丰富储物空间的同时也有着更好的便利性。
汽车之家：舒适性配置存差异
厂商提供的1.8L和1.6L试驾车都是顶配车型，所以这里1.6L车型的外观、内饰、配置都不能代表朗动的最低水平。
1.6L车型与1.8L车型在舒适性配置上差异较大，最明显的莫过于中控台上的音响控制区域。1.8L车型为带有导航和蓝牙电话的液晶屏，而1.6L车型仅有一个简单的单色屏幕，好在USB/AUX等音频接口得以保留。座椅的差距也较大，1.8L顶配车型的主驾座椅不仅采用电动调节，而且配有座椅通风和加热功能。在此次试驾中我们就深刻体会到了座椅通风功能的重要性，一百多公里路程开下来，被分到没有通风功能的1.6L车型的同行们难免汗流浃背，而我则一路享受着后背的清凉。当然比配置也有一些好的收获，比如1.6L车型同样配备了ESP、双区自动空调、后排出风口等，对于一般消费者来说这样的表现已经能够满足家庭使用。
京华时报：亲和是根本
韩系车通常没什么运动细胞，但绝对易开易用。整体而言，它的底盘软硬适中，转弯侧倾也比较利落，驾驶起来多了些轻松爽快感。不过高配车型的215/45R17轮胎滤震能力有限，若不是柔软的座椅化解了一部分琐碎震动，跑在烂路上就不只是传入车厢的频繁“砰砰”声那么简单了。
这辆车的全新Nu系列1.8L发动机确实表现不错，1000rpm出头便有充足的动力输出，加速很轻快，中后段也不会明显“气短”。此外，它还用上了6速自动变速箱，油门响应和换挡平顺性都令人满意。不过这一次，朗动很想加入些如今流行的运动元素，高配车型的方向盘背后设有手动换挡拨片，对指令的反应挺积极；油门踏板改为高档车常用的落地式，重量也有所增加，脚下更有谱，起步不会突然蹿出；VSM电子车身稳定系统成为1.8L车型的标配，对一贯不太重视主动安全性能的韩系车是个不小的进步。
